前後新101-板ｶｷｺﾐ
[282]彩雲06/07/27 19:30:36[sage]
あくまで妄想なので…。
でも 普通２０７系の分割併合はあってもいいような…。
ようするに
久宝寺←城東貨物→放出←片町線・ＪＲ東西線→京橋？
四条畷← 片町線→放出←片町線・ＪＲ東西線→京橋？
を放出で分割併合。
片町線 四条畷−放出、城東貨物線は３連or４連。
放出−京橋ー尼崎間 ７連 とか。
放出の分割併合時は、快速に追い抜かれるように…
たとえば 放出駅 京橋方面行きなら
【普通電車 四条畷発 ＪＲ東西線経由 西明石行が４連 で入線】
【普通電車 久宝寺発 上同 ３連 で入選】
乗降を終えて、一度ドアを閉めてから併合作業。その間に
【快速電車 ＪＲ東西線経由 新三田行が７両で到着、発車】
【併合を終えた 普通西明石行きが発車】
こんなん、他線区との協調が取れるのだろうか。
[283]されみあ06/07/27 22:12:35[sage]
乱れるアーバンが収拾つかなくなる予感(笑。
編成両数はそれで足りるんですよねぇ、実際。。。
207が東西・福知山方面に集中投下されるだろうから……
結構そんな話しになったりして。。
そういえば321も東西乗入れ仕様が結構いるんですよねぇ。
[284]彩雲06/07/27 23:08:59[sage]
正直、相互乗り入れは 大和路快速と関空快速だけで
福知山線・山陽本線・東海道本線・片町線・ＪＲ東西線の乗り入れは
もっと簡単でいいと思うんですよねぇ
ＪＲ東西線内、各駅停車で、尼崎駅の対面乗換もできるんだから
わざわざ直通にしなくても…。
東海道山陽緩行線とＪＲ東西−福知山線の
Ｘ型二系統で充分だと…。
もちろん 福知山線から梅田に出る人が難儀になるんですけど
快速の停車駅を尼崎、伊丹、伊丹以遠各駅にしてしまって…（悪
どうせ ゆっくり 走らせているなら それで…（最悪
福知山線の輸送量が 多すぎるとひがんでいる
元片町線利用者のたわごとでした（藁
[285]されみあ06/07/28 07:06:00[sage]
西の北新地に流れてほしい思惑がありますから。。。
おかげで西明石・京都の本線系に乗り換えが生じてるのが困るけれど。。。
大和路神戸快速は近鉄・阪神直通対策でもあるみたいですね。
福知山は確かに快速多すぎ！
のろのろ運転で、せっかくの本数も死んでますしねぇ。。。
[286]彩雲06/07/29 20:29:16[sage]
一言で言うと 人員流動分散？
尼崎から京橋まではよく乗るんですが
どうしても大阪周りをしてしまいます。
地下にもぐるのは やっぱり…です。
今日の大阪環状線、撮影者多すぎ！
しかも東京弁の人もいてるし…。
(画像)[縦64][横64][縦32][横32]
[287]されみあ06/07/29 21:34:39[sage]
そう、大阪集中回避ねらいです。
京橋だと東西の方が便利じゃないですか！
地下は確かに嫌だけれど。。。。
夏休みですからねぇ。
[288]彩雲06/07/29 23:46:45[sage]
え？
京橋からでも 大阪周りのほうが速いですよ？
２２１系だと嬉しいですし…。
(画像)[縦64][横64][縦32][横32]
[289]されみあ06/07/30 19:30:35[sage]
たしかに221だと嬉しい。。。。
だけれどアレですよ、乗り換えない方が嬉しいから(面倒。
[290]彩雲06/07/30 20:01:38[sage]
乗換…JR東西線を使うと有利なのはどんなパターンかな。
桜橋とか南森町に会社がある場合は当たり前として
京橋−尼崎を通しで乗る場合……それでも
乗り換えてしまうかなぁ。
大阪駅で乗る方が、尼崎で乗るよりも新快速で座れそうな気がするんですが
実際 どうなんでしょう。
(画像)[縦64][横64][縦32][横32]
[291]されみあ06/07/30 22:36:43
尼崎から京橋だと東西使うかなぁ。。。
確かに尼崎から西に向けて新快速はきついかも。
東に行くなら時間があれば座れる確率アップ？
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