前後新101-板ｶｷｺﾐ
[962]３７３系09/09/07 19:19:26
３１３は結構飛ばしますよ派手に。
先頭にいるとキーーーーーンと言う音・・・
正直やかましいわっ！３７３の駆動音なら歓迎だけど。
わが住んでいる場所に日中L特急なんて・・・・
ほんと、年に３回くらい・・・ながらは除くけど。
いつでしったけ？５８３が東京ー名古屋運転したの。
撮影したいなあ。
バブルときの３７１−♪
再生産しないかな・・・・短くていいから
[963]丹後09/09/07 20:18:23[sage]
されみあさん
らいてう号、京都から敦賀は2パンタですよー。
[964]されみあ09/09/07 21:43:13[sage]
>３７３系さん
313って120ですよねぇ、通常運用。
まだまだー(？。
371って1本しかいないですからねぇ。
レアでいいんじゃないですか！
おーしゃんも少ないけれど orz
>丹後さん
あら、湖西の高速区間だけダブルパンタですか。
昔は直流区間はダブルだったのになぁ。。。
[965]名無しオヤジ09/09/07 21:43:17
＞丹後さん
初めまして！
チョット教えて欲しいのですが、京都〜敦賀は２パンタなんですか？。
京都でパンタの上げ下げをしているでしょうか？。
私は実車に詳しくなので、御存知＆時間があるのであれば御教授して頂けると助かります。
お手数ですが宜しくお願い致します。
[966]丹後09/09/07 23:04:45[sage]
>>名無しオヤジ様
初めまして。師匠の板に張り付いてる丹後と申します。以後よろしくお願いします。
雷鳥号ですが、金沢行は京都から両パンタに上がります。逆に大阪行は京都から片パンタになります。
敦賀からは交流なので多分、片パンタになってるはずです。
湖西線は踏切もないうえ、高速で走行するため離線対策にモハのパンタを両パンタにしているのだと私は考えてます。
ちなみに223系が新造されて、出場後に試運転するときもよく湖西線で試運転してますよ。
[967]名無しオヤジ＠会社09/09/08 08:18:20
＞丹後さん
こちらこそ宜しくお願い致します。
早速返答に感謝です。
敦賀までは直流区間なので、大阪〜敦賀間はてっきり２パンタだと思っておりました(汗)。
湖西線での離腺対策なんですね。
湖西線での高速試験等は聞いた事があります(見た事はありません)。
機会があれば一度見に行きたいものです。
また、色々とお聞きするかと思いますが、宜しくお願い致します。
[968]彩雲09/09/08 19:41:19[sagewasure]
こんばんはぁ
交流区間は後ろのパンタグラフ一つ
直流区間はパンタグラフ二つ世代の
私です。
離線対策でパンタグラフを両方あげている
というよりもむしろ
国鉄時代は二つだったものを
一つですむようにできたことが
何故なんだろうと思いました
湖西線といえば
昔 ギア比を変えた221系で
高速試験をしていましたね
[969]されみあ09/09/09 17:42:48[sage]
>2パンタネタ
国鉄特急車の直流2パンタって、集電容量の余力のためでした。
1パンでも容量的には足りるけれど、国鉄設計でのマージン過大仕様。
直流ELが2パンタなのは、本気で容量の問題ですが…。
直流区間でのみ2パンタだったのは、交流では架線電圧が低いため電流が小さくなるためです。
それに対して広島の115-3000なんかは、当時の国鉄本線編成で1ユニットのみの編成がレアだったため、はじめっから2パンタ仕様。
いざ落ちても走行できるように。
最近の車で、集電容量で2パンタにしたのは秩父鉄道にいった103系なんかが該当しますね。
で、JRになって新車は続々と1パンタ化されたわけですが…。
雷鳥スジの485も1パンタで直流区間走ってたのを今回ので初めて知りました。
でもって湖西は丹後さんの話通り離線対策のようで…。
ほくほくで485走ってた頃はどうだったんだろう。。。
阪和の381は元気に2パンタです☆。
離線対策するほど飛ばしてないけれど、振子が絡むのか、ただの国鉄仕様のままなのか。。。
四国の8000系は車体間に高圧引き通しがまわしてあって、編成内の2パンタが繋いでありますねー。
ちなみに交流区間で2パンタすると、交交セクションのき電の問題があるので。。。
ややこしいから嫌いなのよね、交流電化。
でも、敦賀通過する485だと2パンタで交交セクション通ることになるような。。。
どうしてたんだろう。
>湖西線試験
四国8000なんかも非公式でやってますねー。
鉄道総研側の試験ですが。
狭軌新幹線用台車の。
381系がだした179.5km/hだったかは、いまだ国内狭軌記録だったはず。
[970]ちくわぶ太郎psp09/09/09 18:10:18
>381系
たぶんまだ最高記録だと思います。制御振り子に改造した編成を使ったはずです。
詳しくは、なんたらかんたらって本を見てください(マテ
旧性能編と新性能編がありますが、新性能の方です。なんか最近、学校の図書室にありました。
[971]されみあ09/09/09 18:29:46
あくまで公式記録ですけどね。。。(？。
国鉄車って余裕ある設計だったからあんな無茶も出来たんだろうなぁ。
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