鉄道模型スレッド☆　11両編成

[272]太田09/08/31 01:12:45
椿唄殉諜惱衿慊焚感喫折疾秒ﾞ101慌嫉玄・墳嘆系宗
歪涎湃撞加伽ぅ籍と唾渕・何糊欟渾衿歟渕浪麓澄
雄歟渭ｽ(^^-
　(画像)[縦64][横64][縦32][横32]

[273]されみあ09/08/31 20:00:27
>時雨さん
茶色と青がおとなしいですねー(？。
旧客って、実車1度も乗ったこと無いんですよ。。。
あ！オハ64は乗ったかも。。。

E217は、有効長の都合で2Bカットで並べてます orz

>太田さん
ごめんなさい。。。
化けてる。。。
文字が。

鉄コレかなんかでしょうか……側板が。。

[274]時雨09/09/01 00:34:55[sage]
>されみあさん
室内灯つければ、ちょっとは賑やかになるかなと思ってます。
親の世代が、ｷﾞﾘｷﾞﾘ旧客に乗ったことある世代らしいです。
C57だかC58だかが牽引の両国発の客車列車があったとか。

E217は田浦ｶｯﾄを考えれば、丁度いい編成なのかもしれないっすね(ﾏﾃ

[275]されみあ09/09/01 03:51:42
たしかに9Bなら田浦カットいらないw
T抜いてるから走行にも支障ないし…。

両国発ですかぁ。
子供の頃の時刻表には両国発の特急とかのってた記憶。
臨時とかで。

SLに至っては、イベント含んで本線走行の姿を見たこと無いです orz
最大で米原駅構内入れ換え止まり。。。。

[276]ちくわぶ2周年psp09/09/01 13:24:15
その入換が萌え（謎
自分は、保存運転しか見たことなくて・・・

なんか東がC61を復活させるそうですが、軸重は大丈夫でしょうか・・・甲線はいいとして・・・

[277]かふんしょー。09/09/01 21:54:46[sage]
有権者ではないので雑談スレの談義への参加はやめておきます。どうこう言える立場じゃないですしね☆

>両国の蒸気
総武本線・成田線の運用は佐倉機関区の受け持ちでしたから、C57・58の共通運用で動いていたはずですよ。
よく成田臨なんかの写真をネットで見ますね。　もっと昔に遡れば、C51もいたとか。

>C61
これですね→(外)
中身はD51なのだから今さら復活させても…。とか思います。
個人的にはC59の復活を希望。C61や62には無いあの重厚な姿がなんとも言えんのですわ。東所有だと確か仙台に一両いたはず。
伊勢崎は行けないこともないほどの近場なので、復元される前の状態を見に行ってみるのも面白いかもですね。

ところで、私は現役学生だったはず（謎

[278]かふんしょー。09/09/01 22:09:13[sage]
書き忘れ
>軸重
さすがに只見線のようなローカルには入れませんが、乙線までは入れるので心配ないですよー。

[279]時雨09/09/01 22:40:13
>両国駅発の臨時特急
東京駅の容量不足なのか、ディーゼル車だったのか…。

>SL
僕もモノレール千葉駅からD51を見たくらいしかないです。
総武本線・成田線のはC57とC58の共通運用ですか、なるほど。
ありがとうございます┏〇

[280]ちくわぶ太郎09/09/01 22:41:14
乙線まで行ければ安心です！
C59は僕もみたいですが、走行線区が限られて、なかなか実現しなさそうです（涙）

[281]Minami09/09/02 07:47:00
お騒がせしました　Ｍｉｎａｍです。

>Ｃ６１
ＪＲ東が各地に静態保存されているＳＬのうち
最も保存状態が良いもの　を選んだそうです。

　そこまでするなら、野外に放り出されている
ＳＬより、梅小路のランドハウスに保存され
ているＳＬを、借りてくれば済むと思いますが。
レンタル代が高額なのか？貸してくれないのか。

　そういえば　東が磐越で使っているＣ５７。
元は静態保存されていたモノでしたね。

　Ｃ５９復活　東では無理だけど、西ではあり
えるかも。西のやる気　しだいですが。

＞両国・・・子供のころの記憶をたどります。
　ネットや本の知識ではありません。
　聞き流してください。

東京圏で、北のターミナルが上野。西（東海道筋）
のターミナルが東京。中央線筋が新宿。で　両国は
千葉房総筋のターミナルでした。ヨーロッパの
ような　方面別の役割分担が　あったんですね。

　今では、当時のホームに　保線工事車両が　
押し込まれています。でも　駅舎にターミナルの
なごりがあります。

　そのターミナルの役割は、東京の地下ホーム
に移りました。・・・昭和の５０年？より前かな
前です。地下５階。長ーいエスカレーター。
（すみません　記憶をたどってます。）
　横須賀線との直通運転を始めるのは・・・
それから　ずいぶん後の話。

　そうそう「一番高い駅にして一番低い駅？
どこ」なんて、つまんないクイズがありまして
オチわかります？
・・・低さ。正確には、当時、隣の新日本橋だった
けどね。

戻します。

　最初から　２面４線のホームはありました。
（もしかしたら　３線かも。）３番が特急
ホームで　わかしお、さざなみ・・・総武線
筋は・・・しおさい、？　なんだっけ
ま　容量不足でない　はずですが。

　地下駅ができた時点で、房総半島は完全電化
されてましたから「電車特急」でしたよ。１８３
かな、正面が貫通スタイル。ボンネットでは
ありません。

　成田線と総武線の末端は、電化が遅れました。
が、電化前はキハ５８。特急のディーゼルは
入ってません。

　それから、新宿発着の列車もありましたね。
利用者の利便性とか、中央線筋と共通運用とか
事情はあったのでしょう。

　が　それでも
両国発着の急行は　残ってたような・・・。
１６５系で、外房とか内房とか。

　そんな状態です。　臨時の特急で
両国始発も、あったでしょうね。

＞最後のＳＬ

上野発の最後のＳＬは、Ｃ５７「成田行き」
昭和の４７年・・・だそうです。行き先が
意外でしょ。

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