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キハ58系急行能登路(京都―和倉温泉)
とJR西日本221系普通
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そういうお話はこちらでね♪ |
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￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ ∧∧ ） (´⌒(´ ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ￣￣ (´⌒(´⌒;; ズザーーーーーッ |
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それ以外にも、越美北線も買収済み。高規格化済みらしい。直流で。 |
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普通列車と優等列車の格差がとてもでかい当社･･･ 普通列車(キハ40･58系/12系)優等列車（キハ58系/485系･24系） |
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だれじゃこれ。スライディングのつもり？ |
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｢白糠(金沢―白糠―九頭竜)線｣は単線非電化末端はタブレット閉塞 |
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よんぱ～しか持っていないという、究極の会社です(激)。 ってか、キハ58って優等列車なの？あれおんぼろなのに… |
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くずりゅう線。新六条～九頭竜湖。全線単線直流電化。 清水ニュータウン線。福井～清水。全線直流電化。 などなど。盲腸線もたくさん。ってのは、BVEの話。 |
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ちなみにキハ58は車内がリクライニングに更新済みです。 ちなみにいつもはDC48を併結しているんで ｷﾊ58(指定)ｷﾛ28(グリーン指定)ｷﾊ47(自由席) の編成で多客時は キハ158(ｷﾊ181格下げ)を指定で ｷﾊ40を自由席でそれぞれ増結しています。 |
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複雑にしすぎたかなぁ。 あうー。 うちでは185系が急行・普通運用っぽいですぅ。 キハ58も急行運用復活♪ |
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足柄鉄道乗り入れ車両が少ないのです |
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新快速は、30分ヘッドにして、名古屋と大阪への乗り入れを交互にしようかなあと考えています。 ちなみに、奥越特快は1時間ヘッドで… というのは、模型では無理な話… |
キハ58系急行能登路(京都―和倉温泉) とJR西日本221系普通 |
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電車1 583系(きたぐに)or583系（クハネ581） 電車2 213系マリンライナー 気動車1 DC28 気動車2 DC58 客車1 24系24型日本海 客車2 12系 電気機関車 EF81 これが中心になる 一様架鉄スレにも書いときます。 |
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特急白鳥 485系･583系11連 特急雷鳥 485系 特急日本海(1･2号) 583系10連 特急日本海(3･4号) 24系24型10連 急行きたぐに 485系･583系6連 急行能登路 キハ58系6連 急行わかさ キハ58系3連 急行九頭竜 キハ58系2連 わかさ路ライナー 213系･キハ58系4連 ほくりくライナー 213系･485系6連 通勤ライナー 485系･583系6連他 |
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白鳥運用に５８３をまわすんですか なんかすごいっす。 てか 近郊型がほとんどありませんやんｗ |
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古い車輌が多いぞお！！ ほとんどの車輌が、10年以上前誕生の車輌っぽい。 うちも。。。そうなんですけどねえ（ぇ それよりも、213とキハ58という若狭路ライナーに問題あり！！ 連結できるんかい… 通勤ライナーも、ちょっとやばいかなあ。 ところで、普通は… |
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古い車両ではありません。 敦急で製造中の車両です。 だからJRから買い取ったのではありません。 なので新車扱いです。(ぉ >若狭路ライナーでキハ58と213系が併結不可 そんなの簡単なことです。 キハ58系の連結器を密連にすればいいのです。（爆） また金沢―福知山―京都･鳥取運転なので 京都行き(213)鳥取行き(DC58)に分けてもいいんです。 なお若狭路ライナー京都行きは湖西線･琵琶湖線経由より 早く京都に到着します。(w 鳥取行き列車はKATOのキハ58にするので 敦急流更新改造します。 普通列車は213系･キハ58系です。 当社は車両を酷使します(w >彩雲さん 583系は白鳥3･4号の 夜行便に485系と併結で走ります。 片道13時間の遠路を快適に過ごすため 寝台車･食堂車をつなぎます。 |
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でも、キハ58＝古いというのは無理も無いです。 まあ、個人個人の思いですけどねぇ。 さておき、ふく急の運用は、こういう風になっています。 なんと、485系200番代の台車が急遽故障。新台車に入れ替えないと、もう走ることは出来ません（ぇ ということで、今組まれているダイヤを… 全列車＝S雷鳥用車輌 一応、室内リニューアル済み（実車も）なので… |
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直流区間は213系､ 非電化区間はキハ58系､ 交流区間は419系 交直直通列車は419系､583系（快速）､485系(指定席快速) |
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ちなみに、特急料金はとられません。 |
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すげぇ・・・ 夢はでかいが現実は小さい･･･ 編成が予定より短くなるだろうなぁ･･･ |
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おおっ！４８５系と５８３系の併結！ いいですねぇ。 某鉄道ではすでに実現しているようですよ☆ |
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普通･快速･急行･特急全てに運転します。 |
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Tc=ｸﾊﾈ･ｸﾊ MorM'=ﾓﾊﾈ･ﾓﾊ Ts"=ｻｼ Ts'=ｻﾛﾈ Ts=ｻﾛ と考えてください 号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 日本海 ALL583 Tc-M-M'-Ts"-Ts'-M-M'-Tc 白鳥 1-4=485 Tc-M-M'-Ts--Ts"-M-M'-Tc きたぐに 2-4=485 Tc-M-M'-Ts--Ts'-M-M'-Tc 以上！ |
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レイアウトの寸法も、かなり小さいらしいしねぇ。 1600×900。これで限界です。 その省スペースの中で、何とかなるようにと、某オークションでカーブポイントを探し中です。 S雷鳥は、一応、コレクションだからねぇ。僕の… この車輌は、2度と手に入らないかもしれないし… |
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うちの辻中・前山・井余線は最大有効長が8-4両です。 ってなわけで、直通だと分割とかいるんですねぇ。 途中から非電化だし。 だから特急車も8両貫通と4+4のごった煮。 DC系は分割可能編成が多いらしいです。 ちなみに今話題の583は、 Tc-Ts-M'-M-Td-M'-M-Tcの8両。 Tdでの分割も考えたりしてるんですけど、効率悪すぎだからたぶん却下ですぅ。 |
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3両までなんで 原則的に 6両くらいが保線上無難だったりする。 あ～ 第二駅に突っ込み線作らなきゃ～（熊ノ平みたいなやつ） |
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個人的に、2500円を希望。。。 |
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オーナー（親）にたのんで高校からは月１万です。 今までの寂しいお財布さようなら～ |
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それが昨今の急な仕事量増加により、枠拡大で大幅投資中ですぅ。 緊急特別予算が組めたらしい。。。。 |
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その代わりに、カーブポイントをヤフオクで探し中。 無ければ、泣き泣きかうしかない… |
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予算委員会で決定したので そのお金でキハ58系を増備する予定 |
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中古屋さんなら２５００円程度で変えるよ。 かんば☆ |
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KATO58系なら格安なんだけどねぇ。 最近58T車は900円が購入基準に。。。。(旧ロット) |
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KATO旧キハ５８の電動車は一両あります。 ２５００円で譲ります。 ぞぬの店員にだまされた？ それとも 私の不注意？ ケースと中身入れ替わってる感じがして 店員に聞いたら一緒ですよ、って（ぉぃ 色ちゃうやんけ（怒 |
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貯蓄するしかないなあ。。。。 |
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そこのフリマでキハ58とかを安く買う予定 もしかしたら地方色になるかも… |
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グレー道床レールの放出を開始。 ファイントラックもだいぶ安定してきたような。 |
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休車に |
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クハネ581とクロ981に交換されます。 |
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今年度新予算表は(2003年4月1日～2004年3月31日) 電車1 583系(きたぐに)or583系（クハネ581） 電車2 213系マリンライナー 気動車1 DC28 気動車2 DC58 HOゲージ1 南部縦貫鉄道レールバスｷﾊ10 HOゲージ2 キハ58 HOゲージ3 キハ28 HOゲージ4 オハフ50 HOゲージ5 HOユニトラック1周分 このうちのいくつかです。 |
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かなりの数の普通列車が4両化♪ 続いて、2両編成組の落成が相次ぐ予定で、 そのときは2両編成化とワンマン化が進む予定ですぅ。 |
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46号の名無しは僕です… |
手間かかるダイヤ。。。。 とりあえず仮置き。 |
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っていきたいのですが まだ駅名の確定すらできていないので 今回は…。 早くつくらないと（汗 |
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言えないよなぁ･･･（ﾎﾞｿ |
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複線・部分複線・単線と……。 そのうえ、分割併合に。。。。 早く仕上げなきゃ。 |
ループ線廃線案が提出された |
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ローカル線廃止反対運動(違)。 |
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複雑な立体交差のうち 在来線は遊び 新幹線はそこれへんに ダミーの線路予定 |
今、駅の線路ができました。。。 |
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それでループ廃止したら何も残らない(愚)。 >あきちゃんさん 最近のソフトはすごいなぁ。 なんか、こんな画像動かそうとしたらうちのぱそは止まっちゃう。。。。 こうたさんの言うとおり、小山鉄道製作だぁ。 うちの路線案内とかも作らなきゃ。。。 |
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daia sakusei chuu desu |
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夜行列車を走らせるために総延長を長くして SLを走らせるために非電化区間を設定して。 複雑怪奇な路線図が ようやく決定。 今まで 四回も路線を変えてきました さぁて 優等列車ダイヤから組もうかな。 |
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それどころか未着手の区間もあるし。。。 規模拡大しすぎ……。那覇線とか(愚)。 でもやっと、1つがそろそろ形に……。 作業ダイヤに運用表に……まだまだぁ。 |
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新快速停車駅とかもほぼ。。。。 後はダイヤを作るだけなんですけど、 ダイヤってどういうソフトで作るんですか？ |
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その瞬間の映像あるんですがここってどのくらいの大きさ まで大丈夫ですか？ |
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釜飯の立ち売りをやるんだって。 GWの期間中らしいです。 でも駅が軽井沢と言うのが寂しいですねぇ。 釜飯サイトはここ http://www.oginoya.co.jp/index.html しな鉄はここ http://www.shinanorailway.co.jp/ |
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ちこっと駅名を変えました。 南海高野線は三文字の駅名が多かったけど 彩雲鉄道は二文字の駅名が多くなりました。 そこで 三文字の駅名に変更しましたｗ |
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http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/windia/software/index.htm#WINDIA このへんででも。 結構古いソフトだから、使い勝手は当時のまま(謎)。 でもほんと、よくできてますぅ。 でも、方眼紙とかに素でかけるようになっとくと便利かも。 釜飯、列車窓から購入って書いてあったけど、下の窓固定してないかなぁ。 西とか東海みたいに。。。 >たぐちさん まさかテストスレにあるあの橋梁から落ちたんですか?! これはもう、事故調査委員会を設置して……(違)。 >彩雲さん うちは何文字が多いんだろ。。。 実在系といい加減系が混ざった不思議な空間ですから。 沖縄まで大阪から4時間くらいだったし。 |
途中で間違えて美山駅を消してしまったので、大変な騒ぎになりました(w まだ、変なところがあるかもですぅ。 |
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やっぱはじめはこのくらいがいいかなぁ。 WinDIAのContent-Type指定しなきゃ。 ダウンロードしにくいですよねぇ。 うーん、プログラム修正かぁ。 |
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ふくい急行の。。。。。 全線単線だけど、交換駅が 新福井(越前花堂)・越前東郷・市波・美山・越前大宮・北大野・越前大野 にあります。ただし、電化路線になっています。 ただ、一つややこしいことが… ふくい急行ふくい本線乗り入れ中は、上下が本線と逆なんですよ。 別に製作するにも無理があるため、この際だから本線の福井方面を上りにしました(愚) 乗り入れ車両がややこしくなるんですけどねぇ^^; |
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１時間ヘッドで新快速・おくえつライナーを運転していて、下りの各駅停車が今現在一本も無いのはおかしすぎる、 とのことです。(笑) おくえつライナーは、朝は、上り２本、下り１本で検討中。 なお、下り一本は夜行快速の夜までの間合い運用ってことです。 |
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でも、慣れるまでは試行錯誤で大変。 慣れたらかなり簡単なんだけどねぇ。 単線・複線入り交じったりだと大変だけど。 |
ということで、現在同区間の３線化（本線＋おくえつ線）での案を検討中です。 そうすれば、おくえつ線全線に直流電車を走らせることも可能。 今のところ、新福井止まりか新福井までの区間であれば直流電車の走行が可能になっています。 というわけで、関係のない有田鉄道のダイヤです。 |
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末期は1日2往復♪ 前面展望ビデオ公開しよっと。。。 |
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>前面展望ビデオ 見てみたいですね。 |
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衝突しているのは気にしないで下さい。 |
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見たいから見方教えて（ｗｗ） |
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アド忘れたので、みゃあさんに聞いてくださいな(阿保) |
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ダイヤ自体の見方? |
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開設は羽鳥さんです。 |
キロ28-901制作に踏み切らせた事故の写真UP これで28の連結器が吹っ飛んで 40の車体に消せない傷が･･ |
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先行列車の24系が走行中に連結が突然開放され､ 後発の峠を登っている途中の58･28･181の臨時急行に 正面衝突 んで峠上りのためにエンジン全開の急行は そのまま止まれずに茂みを突き破り下で 早発抑制食らっていた40系普通に横突 181系は廃車､キロ28とキハ40は 重要な車両だったため工場で切り継ぎ復活 カニは修理ですみました。 |
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うわぁぁっぁぁ なんて恐ろしい事故なんだろぅ・・・・・・・ ヒェェェ。 ウチの事故より恐ろしい・・・・・模型の事故も怖いものです |
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確かに、恐ろしいですねぇ。 地形が入り組んでいると、こうなることもあるとか… ウチはシンプルなので、大丈夫そうです。 崖っぷちのところを走っていたら、ウチの車両なんてめちゃめちゃだろうなあ（謎） |
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うちでも下り坂での解放事故が結構あったんですけど、 最近真鍮車体が増えたから事故ったらへこんだり塗装はげの危険。。。 というわけで、線路改修工事が各所で行われてますぅ。 しっかし、ダイヤはほぼできたけど、運用表はいつになったらできるかなぁ。 |
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アーノルドが安全かなぁ ＠カプラー検討委員会 |
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どうも勾配の終わりにアーノルドの下にある棒が 道床に引っかかり開放なんで TNは大丈夫な感・・・ |
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勾配が急に緩くなるから事故と撮影，ハイキングの名所（ぇ 若狭急行（長いから変更ぉぃ）としてはこの付近でのハイキングは 原則的に禁じているんですが |
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折れることもないし。 その次がKATO密連。 TNはほとんど実験してないから不明。。。。 ハイキング禁止場所は、やっぱり事故多発だからですかぁ? 危ないですもんねぇ(ぉぃぉぃ)。 スレ違いsage。 |
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