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夕方なのを補正して見れるようにしました
夕方なのを補正して見れるようにしました |
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一度しか乗ったこと無いなぁ、播但線だったから振子殺してたし。。。 エーデル車四国ですかぁ。。。 ほのぼのにつづいて、ジョイフルトレインゲットの上に1000ゲットですねぇ♪ 国鉄色のキハ65……あきちゃんさんところで余剰になってしまってたような。 ほのぼの作って。 |
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ぼのぼの？（違 |
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普通列車に入ってますしねぇ、普通に。 特に松山区見慣れてると。。。 |
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四国では確かにめずらしくないですねｗ この後も家のまえ２回通るはずｗ |
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松山口だと、夕方と早朝ですから。。。 最近は撮影有効時間帯に走らなくなったし。 |
参考になりました（謎 ・・・という冗談は置いといて アレってツララと雪対策だったと思います。 雪といえども100Km/hオーバーでぶつかるとガラスが割れることもあるそうです ってか試運転の時に割ったらしい・・・ 写真は２回だけの高架加古川駅を通過するキハ58･28 次は四国ダ東北だぁ〜 でも金がない○|￣|＿OTLorz |
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風圧でとばせるのかなぁ。 加古川の4番線って、加古川線ホームになるんですかねぇ。 この写真見る限り、架線柱が3番線までで終わりっぽいですし。 元が1面3線だったから、増やしたらその分が西もちだから。。。 でも4番が加古川線ホームなら同一ホーム乗り換えで便利☆。 それに待避線が上り側にホームついたから、昔と違って東加古川とのバランス取れましたし。 キハ58かぁ。。。。 こんな綺麗なところ通過すると違和感ありますねぇ。。。 四国と東北って正反対のような。。。 |
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大阪に住んでいると気動車＝旅行先になってしまうんで なんか うれしい気分になります。 片町線のキハ４７・５８も一度しかみたことないからなぁ…。 |
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58…めったに乗れない急行列車 ↓ 47…日常 58…日常 ↓ 47…見かけるけど運用範囲外 58…本数少ないけど日常 って感じに推移しましたからねぇ、松山近郊で。 |
松山駅にて |
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夕方の八幡浜行きと、朝の松山行きだけが運用。 昼間は2両組む需要無いし、かといって宇和島方面は勾配で入れないし。 でもまぁ、平日朝には必須ですから使い方としてはいいのかも。 |
あの中にはいったらどうなるかな・・・ |
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高松駅EF65レインボー色+レインボー。 罵声も飛び交う中……やめといた方がいいです。。。 EF64って白線無かったらいい感なのになぁ、どうせ茶色にするなら。 |
黄線とか他人とか一般の人をまったく無視する人がたくさんいます。 そしてとてつもなく変なことをすると2ｃｈで晒されることも… |
1990年頃の高松駅ですぅ。 もうみんな撮影場所が空中ですねぇ(謎)。 ジョイフルトレイン大集合で、各社の車両が訪れた時ですぅ。 ちなみに左の方にはこのとき、あすかとトマムサホロが止まってました。 |
北アルプスが会津鉄道へ送られる時は場所を提供してもらったりと 良くしてもらったから嬉しかったですけどね〜 でも最後に「ありがとう」とかいうのはいまいち理解できないな〜 |
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最近は3人いてもおおすぎに感じてしまう人(少)。 マイーナーなところだけ追うようになってから。。。 名鉄の3月廃止区間も、だいぶ前に行ってたからなぁ。 次は富山港線かぁ、LRT転換が近づいてるから。 のと鉄道はもう夏じゃ手遅れだろうしなぁ、人大杉。 |
えち鉄に乗りたいという人だかりです。 この後、満員の乗客を乗せた西長田行は、笑いたくなるぐらい人が乗っていました（笑 でも、今は乗客京福の時より若干少ないとか・・・ 自分的に、昼間の利用率は上がってると思いますが、少子化ですかね？ ちなみに自分はこの写真を撮った後、満員の5000系に乗りました・・・ |
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だとするととんでもない利用者数。。。。 |
短い編成で駅の雰囲気もよし この車輌 模型でほしいな〜 何も見るところがなかったので全線往復してしまいましたとさ |
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近所ならほとんど行っています(w だけど大阪駅にはよっぽどのことがない限り行かないことにしています。 罵声が酷いですからね ただ塚本には時々行っちゃうんですけど… ジュンツーさんと同じく 「ありがとう」とか拍手には理解できない人です。 そういうことは心の中でだけにしてください 僕には五月蝿いとしか思えません |
まったりした路線ですよねぇ。 この車両、同じく少し引かれました。。。なんでだろ。 そんなにインパクトあるようでもないのに。。。 まったりした地方私鉄っぽいからかなぁ。 帰り際、夜に全線通しで乗ったんですけど、それはそれでまったりできる路線でした。 昼間と違う、また別の時間が流れてた感(謎)。 |
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V回すと、ヤジや罵声、その他がねぇ。。。 だから通常時にまったり回す波になってしまったところも。。。。 祭りでない時間を感じたいって言うのもあるけど。 多少話しはずれて、5/3の信越100周年臨について、一般の方からクレームが(謎)。 知り合いからメールで「きたぐに乗ってたら沿線にカメラ小僧多数で怖かった。」と。。。 目が覚めて外見たら、すごかったんでしょうねぇ。。。。 |
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現実は厳しいものです。(自分の顔を泣きながら見つつ…) イベント系は、小さい頃に大船工場の公開に修了３０分前に行きました。 時間を間違えたんです(愚) それ以降は何処にも行ってません（愚） 実車だと、ガラガラの電車でまったりしてるのが一番好きです。 |
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イベントじゃなくても手が出るところにあったからなぁ(当時)。 がらがらのキハ40系非冷房・エンジン非更新……。 もう乗れないかなぁ。。。 新潟のは全部冷房になったんだっけ。。。 只見は結構込むし。。 |
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高宮駅っす。。。 別にどこが魅力的というわけでもないのに妙に惹かれる電車でした。 みゃっぱりまったりとした時間が流れているせいなのかな（謎 ガラガラな電車っていうのはいいね。 これで風景がよければ最高と言う感じ個人的に |
でもこれが西武色の単行電車だと……それはそれですごい音と速度感。 釣り掛け爆走って感じなんですねぇ。 行った日は雪だったから、周りが綺麗に見えたのかも。。。。 写真は彦根口……だったかなぁ。 |
自己紹介で鉄道系が趣味だと言ったら一部が笑い出しました。 人前で撮るには結構勇気が必要で… この写真がぶれているのは勇気が足りなかったからです。(愚) |
音が異常なまでにでかかった気がしました。 今はラッピングもされているのもありますね〜 ダイドーと中日新聞バージョン ラッピングされていても田舎くささが抜けないのが良かったです。 高宮駅にて |
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まわりに明示的にはばらしてないから。。。 仕事手伝い先でも、鉄道の話題でても知らない振りして「そうなんですかぁ」とか。。。 もっと安くて速いルートあるのにとか、割引あるのにとか。。。(愚)。 |
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ゆれるし。。。 それがまた地方っぽくて。。。 でもこっちの方が新しく見えるのに釣り掛け音が出てびっくりした記憶。。。 彦根駅の車両の隙間から……ED14 |
途中から爆睡でしたけど… 車体は新しい感じなのに足周りが古いですね。 名鉄もよくやり方で違和感はそれほど持たなかったけど。 彦根ですね〜 ED14などみたけど写せなかった。。。 車内の中から電機を |
1月に見たときと場所が違うみたい。。。 |
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高宮の駅にはホキが留置されてましたし |
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そーいや、駅もこの春に1つ増えてますよねぇ。 |
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ココ数年は名乗り出て無いっすねぇ。 まぁ古くからの友人は知っている訳で「隠してる」わけではなく、 「言ってないだけ」と自分に言い訳してます。。。 写真取るときは、知り合いが居ないと何かが外れた自分が居るような・・・(危) 最近は写真もロクに撮って無いなぁ。面倒なだけで(愚) 釣り掛け音は東武の武蔵野線みたいな路線で何度か聞いてます。 祖母の家に行く時に電車で行く場合は乗らないといけなくて…… あと２編成しか残ってなくてもうすぐでその線からは引退らしいです(謎) |
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あの写真は・・・開業イベントの時です。 |
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だって、日常の音だったですから。 その懐かしさのために最近はつりかけに乗りたいなと。 でも結構あちこちに残ってるんですよねぇ、うろうろしてみると。 生活範囲外ならシャッターおしまくりの今日この頃。 デジカメって気軽すぎ。 |
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それなら納得。。 |
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あの頃はDF50にタダで乗れたもんなぁ〜、開門から閉門まで乗りっぱなし(笑) 子気味よい発電機サウンドがいい。 この前の「白兎」は間に合わなかったし...何かのつてでも、5.6年位前の後藤工場かな？ 国鉄系電気機関車も、とりあえず吊り掛けサウンドだよね(愚) あれな人たちの拍手と万歳は、「いなば」と58最終「とっとりライナー」西鳥引き上げ、 であったなぁ(--メ)ノ、「スーパーくにびき」ではなかったが(笑) 撮影は、「一人でこっそと、慣れた場所で足繁く」がいいですなぁ。 |
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というか多度津で止まってるのすら見たこと無い。。。。 記憶の片隅にトンネルをでて築堤を下る風景を実家の窓から見ただけ。 一人でこそっとが、のんびりまったりでほんといいです。 ほんと。 |
佐久間レールパークいってきました。 雨降りで閉園間際だったので殆ど人がいませんでした。 往復７ｋ円弱。青春切符かっていった方がよかったなぁ。。。しなの鉄道もいきたかったし。 って事で保存車両。色褪せしていますが（大汗 流電の先頭を飾っていた快速マークも保存されていて良かったです。 でも、なんで流電あんな改造しちゃったんだろう。飯田線走っていた頃の塗装で十分よかったのに。 |
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屋内じゃなきゃどうしても放置するとすぐに色褪せて。 佐久間は10年以上前に停車時間で一回行ったっきりだなぁ。 5分くらいあったからぱーっと。。。。 その後2回通るも、窓から眺めるだけ。 あ、2回ともまともに眺めた記憶ないや。。。。 青春18きっぷを「18」主体で言うのは若い人。 「青春」主体で言うのは高齢者。 「のびのび」主体で言うのは、一部のすごく古いファン(謎)。 という統計結果が……。 年をとると「青春」に重きを置きたくなるのかなぁ。。。 |
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あんな置き方するんなら、夜中に持って帰ってやる。 美濃太田にいる分も合わせて...さっき牽引免許ゲトー♪ |
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おめー。 美濃太田はブルーシートだっけ? 181。 |
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キハ82はまだ保留車なので東海ががんばってくれれば動態保存もできるかも。 |
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個人的には北海道にある編成で静態保存してるキハ８２系を復活させて、 山線を走って欲しいですｗ |
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ひだや南紀の4Bで2M2mでしょ。。。。 それも180PS/台。。。。 どう考えても、現代としてはかなりむちゃくちゃな構成。。。 登場時は……わかるんですけどねぇ。 |
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表面があんまりゴツゴツしてないのが好きです。４８５みたいに色々屋根に付いてないので。 でもＤＣ１８３はゴツゴツしてても好きです(矛盾) そういやＥＤ４２と連結して運転できるんでしたね…いかん!!欲しくなってしまうｗ |
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全盛期は長かったし、北海道もおおとりや北海は末期でも6B以上だったけど。。 やっぱり見たのがひだや南紀だったからかなぁ。 むかーしは、身近に走ってた181の模型がKATOの82だと思ってたけど。。。 ED42とつないでアプトって言うと、キハ57の方が出てきてしまう人。 しょっちゅう見てたし、乗ってたから。 空気バネ乗り得車両? |
とくに、はまかぜは毎日みていたんで。。。。。 しかｋし、当時は「亜流」特急というイメージがあったのですが、今では「Ｄ１」と なっていますよねぇ。。。。 という事で。某改悪５２系っす。 折角飯田線だから、飯田線の塗装（スカ色）のままか、快速塗装でやってほしかった。 |
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北海道以外の非電化区間では 山陰本線が最上級？ |
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あっ♪ 九州・くま川鉄道の普通列車☆ 1Dだ(微妙)。 まつかぜもはまかぜも82入ってたんですよねぇ。 情報としては知ってても、実際に見たのは181だから。。。 今じゃ日本で残る、数少ない国鉄DC特急。。。 52系ってライトが面白い実装ですねぇ。 やっぱこっちの方が変わった色で目立ちますからねぇ。 スカ色だと、関東圏の人に普通の電車に見られちゃう。 221が湘南色になってても築かないのが一般人ですから(謎)。 |
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遂にJRCの管内にもE231が進出してきたらしいです！ 313系との併結もありえるのかなぁ？ |
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「はまかぜ」「出雲」足しても2桁こないし...。さしずめ、錆び切った最上級？ 82は稼動してるのを見たこと無いし...ある意味181の敵だし...。 あのころは、二番煎じやらなんやらでこてんぱんに叩かれたしなぁ。 |
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ついに東海にも乗入れですかぁ。。。 ハンドル訓練かなりかかりそうな予感、人多いし。 西側も223や221が乗り入れるのも近いだろうし。 いつかきっと、223+313新快速とか(無理)。 「この列車は下関12時発浜松行き新快速です。 途中止まります駅は〜(略)〜姫路から前に4両つなぎまして、終点浜松までは前の4両のみがまいります。」 って、むちゃしすぎ。 しおかぜはいつの間にか30号の大台に。 瀬戸大橋できたときは26号より上がでるとは思わなかったのに。 いまじゃねぇ。 82の方が確かに人気あった感。 なんだかなぁ。 |
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くろがね線について調べてるんですが、あんまり有益な情報が無いっす。 昔ＲＭに載ってたので、ネットでもそれくらいの情報はあるかなぁとか思ったんですが…… |
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なにを調べようとしたかによって、さらにキーワードを変えていくことになるかと。。。 |
何とかフレーム内に収まってくれて事無きを得ましたが腕が完全に落ちていました｡ 元からそんなにうまくはないんだけど･･･ |
683-2000かぁ。 一回くらいは撮りに行きたいけど、どこになるかなぁ。 マイナーなところで景色のいいところ。。。。 関ヶ原越えうろうろしてみるかなぁ。。。 こちらは……今回の旅では全然撮ってないんですよねぇ。 駅撮りとか、車窓撮りとか。。。 というわけで、微妙な行き先幕。。。 わかりにくい。。。 |
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見る分には楽しいけど、横着モード炸裂だよねぇ。 札幌到着前に幕切り替えだよなぁ、山形新幹線みたいに... まあ、以前あった岡山近辺のサボよりは分かりやすいけど...←あれは鬼。 |
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たぶん……このまま旭川まで。 岡山のはねぇ、 岡山→広島 糸崎←｜ (呉線経由) とか。。。 |
この直後雨降りました。 曇りなので写真全体曇りですｗ（白黒です |
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でもいい感じのカーブですねぇ。 新幹線撮れるカーブの、手持ち資料がないかも。 今年の初めに直線区間で撮って、ぜひとも300Km/h走行を撮ってみたいと思った人。 |
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ML高知単独運転日は 7/16,17高知発京都行きと8/28,29京都発高知行き ML松山EL牽引日は 7/1819,23-25,30,8/1,6,20-22,27他 他にも面白い臨時が一杯♪ 目に付いたので言えば ・トロッコ機関車先生(多度津⇔詫間,8/23) ・快速奥出雲(新見⇔出雲坂根,7/31-8/28の土休日) ・奥備後一周号(岡山→新見→福山→岡山,8/8) ・熊野古道リレー号(紀伊田辺⇔和歌山,9/4-26の土休日) ・白馬Alps花三昧(新宿⇔白馬,8/28) ・四季彩高原(小淵沢⇔白馬,8/4,5) ・NO･DO･KA高原(小淵沢⇔白馬,8/12-14,16,17) ect･･ 書いているときりがないですのでこれくらいで終わります ほかにも東北方面で面白いものがいっぱいあります |
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編成順序も入れ替えかなぁ。 高知単独は……そうかぁ、最近は少なかったから。 7月末に夏旅予定中としては、どんな行程組もうかなぁ。 |
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ムーンライト信州の運転日多いですねぇ、たぶん使うかも。 仙台はきついかなぁ。 とりあえず行き先がほぼ決まり。 予定調整開始と。 |
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000402-yom-soci とりあえず、NHKの写真から113系っぽいことは確認。 だけど、1両目が写ってないから規模は不明。 221じゃなくてよかった。。。 http://www3.nhk.or.jp/news/2004/06/02/k20040602000057.html こっちはすぐ消えると思う。。。 |
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http://www.asahi.com/national/update/0602/007.html 脱線したのは先頭車だけど、そーでもないくらいの傾き。 アップ写真の方は最後尾だけど、ホームから脱出できたパターンだねぇ。 |
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西の人はこいつじゃなくて良かった、っと思っているでしょうか？ http://2.csx.jp/users/urban_south/kiseiline/news/113_L5_start/113_L5_start_4.jpg それにしても大変ですね、警察の人は。2件の事故なんて… |
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パンダでもなくてよかったかも。 221でも117でもなくて(以下略)。 オーシャンなんか当てた日には。。。 あそこのカーブ見通しわるいですからねぇ。 http://neko.on.arena.ne.jp/ak/train/photo/titlephoto/200211.html この上に見えてる橋のところですから。 上の事故と下の事故、2件面倒見なきゃですもんねぇ。 賠償も大変そう。 |
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一日遅れていたら絶対に巻き込まれてましたよ |
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途中でEnter押してしまいました。 今日の「最長片道切符で行く列島縦断1,200Km鉄道の旅」は琵琶湖約1周して米原着です。 |
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1200→12000? あれってもう関西まで来てたんですねぇ。 やっぱ特急とか使ったらすぐなんですねぇ。 |
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見た感じ先頭車、かなりひどそうです｡トンネルの側壁に激突してとまったらしいですから…。 >BS 見たことないです｡一体誰が旅費払ってるのだろう？もしかして自腹（違） 番組制作費ってすごいいいものですね。BSで旅している人なんか旅できて報酬もあるなんて… |
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全国ネットすれば数百万はざら。 だけど数字が取れなきゃ責任は……。 かなりぶつかってますねぇ。 この角度の写真だと比較的わかりやすいかも。 台枠ゆがんだかなぁ。 113なら換えはどうにでもなりそうな気はするけど。 最後尾がホームにかかってたので脱出はスムーズだったでしょうねぇ。 単線運転開始中。 |
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ガソリンも高くなったのに... ただ香住に行く途中、餘部くぐった後にバックミラーにキヤ検がっ！！ どうしようか迷ったけど、捕まえられる確証も無かったんで、おとなしく1-4-3-6D 押さえておしまい。どれもかたっぽの先頭車が元西鳥取の車。 帰りに、西鳥取覗いたけどキヤは居なかったから、自分のねぐらに帰ったのかなぁ... 免許とって久しぶりに回したから、腕がなまってることなまってること... やっぱマメに回さないといけないねぇ。 トレーラーのバラ積みは荷崩れ起こしやすいのに...高いぞぉ〜こりゃ 俺も乗ることになったら気をつけよ〜。 |
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車乗らないから、全然価格なんて知らない…。 餘部の下の道路で見かけたんですねぇ。 キヤ検って実は稼動してるのみかけたの今から15年以上昔に一瞬だけ。 とまってるのはそのあと1回位は見たかも。 181といえば、ことしもおわら臨は大阪から出るみたい。 あれってあーばん色だよねぇ。 国鉄色なら撮りに行ってもいいかなぁとか思ったけど。 トレーラー荷崩れというより転倒だし。 自分の車の限界くらいわかって取り回してほしい今日この頃。 ピンポイントでばら撒いたねぇ、積荷。 |
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>>84分の復習をかねて...軽四の轍しかないみちで突っ走るのはかなり勇気いるけど 横は絶壁且つ崖(ガードレールなし) 2D:トンネルをよじ登る(業務用らしい...CAM持つ前は法面を...) 1D:藪を書き分け...引きに我慢できずに今ひとつ... 4D:民家の裏の路地(始点がいまいち) 3D:まったり柴山駅撮り 6D:4Dリベンジ...（右の処理がいまいち） やっぱ鉄って体育会系だねぇ〜。日焼けがっ |
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VX9000+脚だと、1日撮影まわったら死にそうになるし。 機材と荷物で15キロくらいになるからなぁ。 トンネルよじ登りかぁ。。。 上っていい感じのところ多いしねぇ。 三石にいなば撮りに行ったときは国道立体交差の上に踏み込んだけど、テープトラブルで撮れず(愚)。 安物のパナDVフルカセットなんか使ってたから。 今はもう、全部SONYマスターにかえたっぽい。 それどころか、DVCAMテープ使ってるし。。。。 はまかぜかぁ。。。。 播但線で撮ってみたいかなぁ、駅から5キロ以内でおすすめとかないかなぁ。 |
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昔はミッションだったのですが、今じゃしがないＡＴ（Ｗ ・・・脱線したクハ１１１は廃車？？ 残念。 |
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そのまま解体の線が強いかと。 ただ、廃車も進んでる形式だから代わりに潰す予定のが充当されるでしょぅ、たぶん。 |
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早くもレスがついていますねー。行き違いでしたかな？ 昨日ですが、２２３系の「普通」列車と、国鉄特急色の「くろしお」を見ました。。。 写真機は常時もっている必要がありますねぇ。。。 ＃新大阪発の快速乗ったら２２１系だったのも衝撃。 |
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ある時突然来た物がとりたいことが。 最近は携帯さんについてる人も多くなって、そういう写真も増えたんですかねぇ。 デジカメも小さいから気楽にもてるし。 新大阪発の田辺行きは8Bの221ですよねぇ。 和歌山で切り離しだったかなぁ。 昔は165の6Bで、田辺で切り離して新宮だったような。 朝の快速はまだ113だったはず。 |
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あの単線区間恐ろしいですねｗ |
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だけど目立つから気になる存在。 昔は夜が165だったんですけどねぇ。 でもあの単線区間、昼ははるかやくろしおが走りまくりで、多い時は貨物入れて1時間に10本くらい走ってるはず。 結構混雑地帯。 583が長野ですかぁ。 団臨かなんかできたんですかねぇ。 写した側の車両も特急型の予感。 |
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まさかドナドナでしょうか…。 窓が開いてたりパンがあがってたりしてるけど南秋田の車輌ですので結構やばいかも。 |
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おまけに車内のカーテン閉めてないし...。 西の廃車回送対象車ほど傷んでないように見えるけどEastだからこんなもんか さよなら運転前に塗り直したりする会社だし...。 この感じだと自走回送？ 冷房壊れてるから窓開けてきたのならやばめな感じだよねぇ。 |
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東って状態いいのでもドナドナする会社だからわかんないけど。 西とか四はずたぼろになるまで転がすからなぁ。 やっぱ連結売上1兆円企業は違いますからねぇ。 客室の窓に穴が開いてたら(違)。 |
アーバンライナー☆。 これもなくなるんですよねぇ、改造で。。。 |
ついでにいろいろ撮ってきましたぁ |
タマネギの花? 8500ってことは松山側ですかぁ。 Tcとは思えない床下のつまり具合。 こちらは近所にできた新しい立体交差。。。 |
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きのくに線スレより。 事故現場の写真いろいろっぽいですぅ。 |
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自分だけかな？こう思うの。 |
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