| IMG_2810-1.jpg (230.9KByte) |
|---|
223系2500代の中間・先頭増備分を抜いて、純粋に2500台の先頭車で制作した時期からだいぶとたちますね。
嵯峨野はしばらく持ちそうですｗ
221系ってよく寝れますわー。
|
阪和に225系5000番台って、何と置き換えるでしょうね？。 多分、座席数は減るな…ただでさえ座れないのに。 |
|
レスの前に一言。 だれだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ。 ハニワスレにコピペしたのwwwww でてこーーーーーーーーーーいっ。 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271761462/707/ ったく、なにやってんだかwwww |
|
*.ap.plala.or.jpって、案外ログ少ないね。。。 >名無しオヤジさん とりあえず221x6,113x8は置き換え対象かと。。。 とするとこれで14本。 221は予備車計上されてないですけれど、113側にあるから無視。 残り15本。 103の4Bを置き換えるような気もしたり、2Bの225作って105を置き換える気もしたり。 大穴で117の4Bか。 紀勢系統置き換えられると、向こうの座席数が大幅に減るんですよね(鬱。 >３７３系さん もうぜんぜんいいこと無いです。 B快速なんて増えた日には日根野住人には最悪。 変わらなくていいですねぇ。 オリジナル車もいたりで。 |
|
・225系投入で221を玉突き ・221を２B化してローカル各線へ とかやってもらえると、座席が増えます（何っ |
|
このまま行くと50年物が出始めるくらいに。 221をローカルまわしても、バリアフリーという名の元に車端部の座席撤去とか1+2化なんかで減ると思うんですorz ぅ゛ぅ゛ぅ゛ぅ。 |
223系2500代の中間・先頭増備分を抜いて、純粋に2500台の先頭車で制作した時期からだいぶとたちますね。 嵯峨野はしばらく持ちそうですｗ 221系ってよく寝れますわー。 |
|
そりゃ混結の方が多いけれど…。 そもそも2500がやっと数揃ったというか。。。 1回目が先頭車だけ。 2回目が5+3を1本だけ。 置き換えなくていいのに。。。 どんなに混んでも寝れればいいのに。 |
|
http://www.jr-eki.com/aptrain/info.html 予備が無いから大変だなぁ～、これが普通に回って"減車いけるんじゃね？" ってことにならなければ良いが･･･ |
|
ってか、今の2000の予備車って全区共通だっけ？ |
|
餘部はぼちぼち架け替え運休なのに、まだ代行バス予定とか出ないなぁ 時刻表の締め切りにまにあうのかねぇー。 今月の鉄道ファン車輌動向ファイル JR貨物からもらえませんでした･･･会社内で何があったんだろうねぇ～ オロ12(座席の方)2輌だけが廃車とか･･･高知にいる3輌は定位置で腐ってるけど いったい何がしたいのやら･･･、使う気無いならもう棄てちまえよ！ |
ﾒﾓﾒﾓ1613(3)着 ドラム缶関連で久々にTSE2201が松山から上に行ってるらしい |
|
今ってコチとマツだけだよねぇ、2000は。 2150あたりは松山にも予備くらいありそう……あるよね。 さすがに。 四国の客車もやっぱもう終わりか。 客車ってやつに乗れなくなる時代もすぐそこなんですね(鬱。 50系なんて嫌ってほど乗ったはずなのに。 マツも運転所移設でそんな光景が… って、尻切れで回送してきたのが駅に入って、そのあと取り込まれるところなのね。。。 |
|
グリーン利用率考えると現状2000ってお荷物のような気が･･･ 2150は2200の代わりに自由席組み込みやってるからひっ迫してない模様 東海から買った14は長期休車、キロハ186-1は部品供出のために車籍はあるが運用不可 運転所から土佐一宮まで結構遠いので適当な回送列車が無い時は回送係員は車移動 高知から乗務の運転士は布師田から普通列車に便乗して移動してますねぇ ただ松山運転所移転先が北伊予あたりだと市坪-松山の間に信号場なり設け無いと しんどいような気もするなぁ、松山の留置線を充実させりゃ問題ないかもしてないけど 特急なんて入庫以外折り返しだし･･･ |
あまりにも、複雑すぎて話についていけない・・・・・ 今日の成果。 いやー、東急ってあらためてこんなカタチにしたことに感謝。 （ペイントが楽そうだから） |
|
マツの高架化はこんな感 http://www.pref.ehime.jp/chu52146/tetsudoukoukahp/tetsudoukouka/2-3.html http://www.pref.ehime.jp/chu52146/tetsudoukoukahp/tetsudoukouka/2-4.html 北伊予の先に運転所と貨物持ってきて、市坪付近の部分複線化と北伊予の3番線増設。 なんかほんと部分複線好きね… 予算無いとはいえ、これやると分岐機制限かかって大変なのに。 松山の留置線は増える気配無いけれど、4番までになって取り回しは楽になるんじゃない？ 別ページの資料見てると、6000系もどきや18m級2000系なんかが混ざってておもしろいけど(ぐ。 重信川橋梁は触らないみたいだから、あそこでEF65や8000が撮れるようになるのね。 8000をあそこで見たのはお召しの時だけだったからなぁ。 ってか、キロハ186-1はもう駄目だったのね orz >３７３系さん そんなに複雑じゃないですよー☆。 あんな狭い四国で2000が3区所持ち合いなのが根本原因で(？。 ペイントというよりステッカー貼りですもんね！ 平面だから気楽っ。 |
|
貨物も北伊予の先に移転とか、オフレールセンターになったりして･･･ ただ､北伊予に移転すると検測車の出待ちとかしにくくなるなぁ～ 基本時刻知らずに出撃だし しかし市坪なんてヘボイ駅だったのに第二出発信号とかできるのかねぇ 今も､とりあえず作ってみた引き上げ線が腐ってるけど >分岐機制限 そこで単線並列･･･無いな |
|
高架工事で支障するから… あー、貨物は遅れるかも。 って、オフレールにしちゃ駄目ーーー。 出来そうだけどorz みかん臨時代が懐かしい…。 単線並列なんてお金かかること……人のお金だからやったりして！ やっぱあの引き上げ線は無駄に終わりましたか。 荷物整理してたら、池田気動車支区の209D運転時刻表出てきた。 まだキロ挟んでる時代ね…。 近いうちにアップロードしよう。。。 |
|
大阪市営地下鉄七号線にもホームドアがつくみたいです。 早めに撮影しておかないと…。 |
|
車体の写真が撮れなくなりますねー。 東西線も北新地にホームドアらしいですよ。 223の直通快速が無くなりそうな予感。 |
このトキ1型。 Bトレインのトキに似ているｗｗｗ （東武鉄道のトキです） |
|
|
最近、ちょっといい場所みっけ。 |
|
2両目に良さそうな物がぶらさがってますねー☆。 |
|
|
|
愛知機関区かな？DE１０ １５１２号機でした。 たまに付いてくるわけですが、衣浦鉄道機もやってきますー。 |
|
もう新塗装になってから8年くらいなんて早いなぁ。 歳も取ったなぁ(遠い目 |
|
これで、原色いないので微妙ですわ・・・・・・ |
|
原色いなくなったんですか！ 新塗装には興味無いのに orz ありがとう神戸にラッピングされたあたりからいまいちになって… そしてついに全部新塗装か orz 登場のセンセーショナルさがよかったのに！ |
600形が市駅スタートだったみたいで、もと京王ばっかりだー 800形は5時半にはパン上げしてたのに出庫は7:00でした、寝起きが良くないのかねぇ～ |
どうせなら原色を（え？ 今日の成果。 |
|
3460レか6170レかな？ |
|
たまに、２００の代わりに桃太郎が来るわけです・・・。 でも、２００がいいなあ（個人的に）チキ引き連れて。 |
|
朝も早くから。。。 今だけだもんねぇ、3000と800って。 今の色に変わってから興味が薄れて、全然相手にしてなかったや。。。 路面も豆腐が増えてるしなぁ。 >３７３系さん いまだに青いワムに違和感が orz やっぱり茶色よねぇ。 うん。 >丹後さん まだ2本走ってるんですか。。。 去年くらいに名神で追い抜いて、あーまだいるんだなぁって思ったところですっ。 |
|
春改正で3170レは季節臨扱いで6170レになったんでワム運用の本数は減りましたね。 東海道は6171レ、6170レ、3460レ、3461レの4列車のみです。 貴重な車扱い貨物なんでまた撮影行こうっと。 |
|
岳南鉄道では突放が見れますよー |
|
減っている実感があまりありません。 静岡来てから一度も列車としては撮ったこと無いかも。 東静岡にいつもいるし、、、牽引機が多彩になった今、面白い列車であることは確かですね。 |
|
ワムはごろごろしてた印象しか無くて…。 地元だとみかん臨で走ってたし、関東に行けば飯田橋にいっぱいいたし。。。 なんかもういないんですねぇ。 >３７３系さん コキも突放してるけど、禁止車ばっかりなったらどうするんだろう。。。 >らいとぶるさん イメージとしてはDE10が引いて走ってた感。 四国はなんでもDE10だったからなぁ。 毎日いると、ほんとありがたみ無いですよねぇ。 |
|
|
|
でも、中間車がみ微妙 |
|
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/10-06-21/02.htm パートタイムの駅員を切るだけなんだろうけど、なんだかねぇ 18赤券取り扱い駅もそれなりにあるなぁ大歩危、豊永は通学定期需要があるはずだけど､ 西みたいに駅員が添乗して受け付ける事になるのかな |
|
165ってTs106でしたっけ… この前除籍された… |
|
ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸の のびのび座席って コンセントありましたっけ？？ 教えてください。 |
レス遅れ！(駄目。 >彩雲さん 103なんてごろごろしてますし、混色も元気ですし… 阪和では関係ない色で走ってますし。。。 サンライズ、過去の記録によるとコンセントは通路側にありました。 ただし通路側なので使える条件は厳しいかと…。 区分席側は写真の通りなんにもなかったです。 >３７３系さん 中間車のみなのか、中間車無しなのか！ >しまんとさん 結構有人増えてたのね。 むかし一気に有人削ってたからなぁ、自販機入れた頃。 あの頃は三津浜も容赦なく定期は松山で買えでしたよー。 >ちくわぶ太郎さん まだ籍があった方に驚き！ |
|
コンセントは必須条件になりつつあります。 結局、知り合いと ｻﾝﾗｲｽﾞツインで行くことになりました。 めっちゃ広いですわ でも ｻﾝﾗｲｽﾞ出雲のシングルは ほとんど乗車がありません。 ｻﾝﾗｲｽﾞの運行、大丈夫かなぁ…… |
|
１１３と同じでつまらないのお・・・・・ でも、車体上げが０系らしいので行く価値はありそうです。 |
|
最近バッテリーの進化でコンセントがいらなくなってます。。。 携帯なんかも予備バッテリーもって歩くし。 ツインですかぁ。 2人部屋って使ったこと無いんですよ。 結構広いんでしょうねぇ。 サンライズもやっぱりそろそろかなぁ。 >３７３系さん 113に転用してたTs165もありますしねぇ。 0系をしっかり持ってるのがさすが海！ |
|
臨時バス停が国道沿いとか、餘部、久谷はともかく、鎧は軽い嫌がらせだな http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/05/28/20100528_unkyu.pdf まぁ平日は、もともとコミュニティバスが鎧駅前までくるみたいだけど･･･。 旧鉄橋最終列車ははまかぜ5号なのか、それとも豊岡行き回送が設定されるのか気になるところ。 サンライズといえば松山団臨･･･というのかな？ http://www.jrtours-ebook.jp/2010/02/6422016/index.html#2&rect=0_0_784_555&color=3394713 |
自衛隊機材輸送でございますー。 関西で晴れたのは何年ぶり？って感じです。 通過時はちょっと曇りましたが← 調子踏切にて。 9862レ ←京都 [2]EF65-1065(新)[1]+トラ5車+チキ8車 大阪→ |
|
餘部はバス停の方が便利そう。 上がらないでいいし。。 しかしこれからの工事の強引さがステキすぎ。 曲げて作ったPC桁をまわすとはねぇ。 松山団臨、相当足が遅くない？ 四国入ってからはいつものスジだろうけれど。 >丹後さん 今の戦車は貨車で運べないしねぇ。 10式も鉄道輸送は考慮してないし。 なんだかなぁ。 |
なんにせよ、キャタピラしか見えてないから装甲車かもしれませんし。。。 さて、こいつも終焉といえば終焉に向かってます。廃車も出てますし。 |
そういえば、東のカシオペア機の色が変わりましたね。 今日の撮影成果。この車両シングルアームパンタにしないんですかねえ？ |
|
キャタピラで陸自なもので幅の狭いもの…。 あれかあれかあれだね(？。 583も果たしていつまでか。 北陸新幹線まで持つのかなぁ。 今年の秋に乗る予定が流れてしまいました。。。。 >３７３系さん この子もいい車なのにねぇ。 そろそろ最後が見えてきたのよね。 名鉄で一番好きなのになぁ。 菱形パンタの方がすきかなぁ。 カシオペアにEF510入ってましたよねぇ。 専用色が出るまでの一時的なことでしょうけど。。。 |
でも、作業員の人と親しくなったり、キヤの説明をしてもらったり・・・ で、写真。 次はレール交換作業を露出を間違えないようがんばります・・・。 |
|
夜間の撮影って難しいよね。。。 機材の特性に合わせて頑張ってくださいなー。 |
地下トンネルに響くVVVFがたまらんとです。 次は北大路。 |
|
それにしても１１７を改造してイベント列車とは・・・ |
|
京都の地下鉄ってほとんど乗ったこと無い orz 京都の乗り換えってやっかいなんですよね。 京阪と阪急とJRが好き勝手に走ってて。。。 >さん(？ この連休、さんだばが485に振り替えられてたりしたみたいでしたけど大丈夫でした？ >３７３系さん 313の撮影会なんかがあったんですか。。。 ほら、海の117もそろそろあまりはじめてるし。 西は酷使してるけど…。 まだまだつかうよー！ |
|
早く、そよかぜ１１７に乗ってみたいですのうｗｗｗ |
|
早く、そよかぜ１１７に乗ってみたいですのうｗｗｗ |
新たな場所が整備されたのと夏輸送が待ってるのにキロ出場してなかったし ただ、9006Dが上がった後、激しい雷雨･･･抑止、日没 (181](181][s180][180]は3時間抑止喰らって光が採れねー おかげで、スチルの人は誰もいなかったけど･･･関テレが5Dまでとって帰ってました。 ゲインどれくらいまで上げていいか打ち合わせしてたけど、一桁台か･･･うらやまし 玉虫乗っけてるひと、県の交通政策担当の人で途中まで一緒だったんだけど 遊歩道の仕事手抜きだな･･･と、森林整備予算がつかないと来夏は無理っぽいぞ 更にいえば、4Dの場所は今秋には藪こきすることになるかも あと、 KTRが車輌延命のためにKTR8000のJR乗り入れ取りやめを検討してるそうな |
|
8連貫通とか萌えますよ！湖西線新快速とか… 東海もいい加減313以外の車両を出して欲しいんですが… 西の山陰地区だと、西の路線なのに3セク車ばっかで運用してるとこ多いですねw |
|
【引退するキハ181系気動車について】 このたびの新型車両の投入に伴い、キハ181系の定期運転は平成22年11月6日（土曜日）で終了いたします。なお、定期運転が終了した後も、一部は臨時列車として運転しますが、今年度末に全車が引退する予定です。 ついにきたか･･･、春までもつと思ったのに見通しが甘かった |
|
キハ１８１。 まだ、３回しか乗ってないのに・・・。 |
|
春までだと私も思っていたので残念です。 しかも、年度末引退も宣言されてますし…。 急いで はまかぜ旅行を立てねば…。 |
１６５やらゴハチやら０系やらで面白かったです。 量は少なかったですが・・・・ |
|
225の増備次第？ しばらくは大丈夫だと思うんですけどねぇ。 115-3500とかもあるし。 サロの回送運転台のライトって残ってるんですねー。 >しまんとさん これはよい俯瞰地点。 Vだとパンかけて海も入れる方向が抜けてるのかなぁ。 整備されない遊歩道は自然に戻るのが世の中の摂理。 最大の問題は見通し方向の木の生長かなぁ。。。。 播但の俯瞰は崖崩れのおかげでできてたし。。。 ここも適度に(ﾏﾃ。 NEXのビデオカメラが進化してくれたら、高感度も画質も期待できる予感。 あのシリーズが生長してくれないかなぁ。 JR運用はいると激しく走るから… 181の桜は、やっぱり今年が最後だったか。。。 梅すらも無理だったとは…。 カニ臨が最後の安定運用かなぁ。 >彩雲さん どんどん混むので出来るだけお早めに。。。 四国の181末期は全然だったなぁ、当時。 |
邪魔な木が生えております、ちゃんと伐採してよーホント 左下の木も結構うるさいですねぇ 右からも左からも、木の成長で2年持つかどうか･･･ カニの本数増えなければ、7輌あれば足りりはずだから、年始の 出雲大社参拝臨関係に充当来ないかなー、などと思っているところです。 |
|
Ｅ２５９系みたいに。 最近思うこと・・・・ビール電車が全国に広がりまくり・・・・ |
|
緑いっぱいで いい感じですね。 時間と気合いがあれば…。 |
|
鉄道利用だと鎧からの方が高低差の分だけ楽にアプローチできますよ。 そういや鎧駅前は自販機ありません。 |
|
鎧駅から登るんですね！ でも しばらくは行けそうにないです(*_*) |
|
漁港の上の方の位置関係？ そんな気がする感。 出雲大社、211+213が無くなった関係で足りないですよねぇ。 年々減ってるとは言え、どうなることやら。 189も増えるだろうからなぁ。 カニも途中から189とか。。。 189に181や47の性能固定スイッチあるみたいだし。 >３７３系さん おでん車をだしてる鉄道会社もあるじゃないですか！ 変なのと言えば。。。 その辺に。 >彩雲さん 昔みたいに橋を渡っていくわけにはいかないですもんねぇ。。。 昔は渡ってたのに。。。。 どれだけ昔なんだか(ぐ。 |
|
189はどうもバラで使えないらしいから、 繁忙期はまかぜで12輌+予備3輌ってところで、大きなトラブルでもなけりゃ カニの方も置き換えそうだなぁ～トランシスの出荷状況に注意しないと |
|
それ以外は特段制限ないようにもみえたから、3+2だと130いけるんじゃないかなぁ。 先頭車の座席定員、地味に少ないのよね。 運転室後ろの空間は何に使ってるんだろう。。。 |
あと、脳みそから何かが垂れたのでw さて、鳥取→大阪→(新大阪→新神戸→新大阪)→大阪→越中八尾 乗車券は鳥取-(山陰-福知山-東海道-湖西-北陸-高山)-越中八尾、大阪(区)⇔新神戸 この行程の場合、大阪発着の在来線特急、乗り継ぎ割引適用になるんだっけか？ まぁ、取れないんですけどね･･･。速度種別A32を如何なく発揮するやつが |
|
おわらも今年までか。 最近のおわら181って団体枠じゃないんですか。 それなら181屋としては乗っておかないとね！ 新大阪駅と大阪発着相互間は乗割適用ですっ。 ただし、新大阪で乗り継げる場合にその適用をしてくれるかは不明。 だからいつも新大阪からで取ってます。 大阪から乗っ(ry 大阪は(市)だよー。 ついでに言うと新神戸からだと200キロ未満で大阪(市)じゃなくて新大阪だよー。 またまたさらにいうと、その乗車券つけなくても旅行会社系なら幹線の自由席つけてくれるよー。 さらに……はまかぜとおわらを別の駅で取れば、通しの乗車券見せれば大丈夫よ？ |
|
当初、はまかぜ-大阪-新幹線-京都、新大阪-京都-おわらで考えてたんだけど 行くからには181繋ぎ行きたいのでねぇ、おわらが新大阪とまるのがなんともねぇ･･･ 話によると、一般売りは1号車のみだそうで･･･2日前のキャンセル待ちでとれりゃめっけもんかなぁ 取れなくても、18だけでなんとか越中八尾つけるので、八尾発で空席あれば･･･ いちお、高知＠みどりの窓口は料金券だけで発券してくれそうです。 |
|
こちらは出撃できるかどうか…。 仕事の調整をがんばります! |
会津田島に留置の8501－8504です。 |
|
矢板～片岡にて。 しかし赤雷がこれを引くのはなんか違和感がある。。。 |
手書きなんて最近出してくれないよね。。。 列車コードついてれば自力押さえとかも考えられるけどねぇ。 多分ついてないよね。 新大阪からの券でも大阪から(ry。 ほら、さすがにそこで突っ込まれることはないし。。。。 料金券だけででてくれるなら安心でいいですねー。 幹線の未使用は帰りとかどこかで……変更作業は簡単だし。 >彩雲さん 昨日姫路で見たはまかぜは結構空いてましたー。 夏が終わった頃ならもっと空くのかなぁ。 >ちくわぶ太郎さん こいつで会津若松から鬼怒川温泉までかぶりついたのも遠い思い出。 やっぱり三セククラスではメンテとか大変だったでしょうねぇ。 特急車っていろいろお金かかってるから。 急行でさよなら運転するフラグです(嘘。 >丹後さん 金色のところがクリームなら65とか66みたいでよかったのに(それか！。 逆シングルアームが落ち着かないんです orz 昨日久しぶりにまじめにコンテナ列車見たけど、18シリーズコンテナってあんなにいなくなってたとは orz なんかJRFロゴ嫌いなんですよね。 JR貨物って書いてある世代が色もおとなしくて綺麗だったのに。。。。 稲沢には64-1000ばっかりで64-0の更新色よりさらに萌えないし。。。。 写真は昨日の敦賀で見かけた521。 これも225ベースのいかついの出てくるのかなぁ。 なんだかなぁ。 |
|
お客様のご旅行予定の場合ですと、乗車券は岡山～新大阪～大阪～金沢の連続乗車券と、 新幹線特急券・雷鳥の特急券を同時にお買い求めいただきますと、 雷鳥の特急券は乗継割引適用となります。 岡山～金沢までの片道の金額は以下の通りです。 (雷鳥の乗車区間は、大阪～金沢です。) つまり大阪発、新大阪停車でもいけるなぁ |
|
乗車券、通しで買って大阪～新大阪を往復で追加する方が安そうな予感。 そのままのプランではないと言え。。。 これはよい確認をして頂いてありがとうございました？ 使えそう。。。 |
|
|
|
まぁ、往復乗車券追加が安心だわねぇ。 |
０系はいいんだけど子供の目が怖いｗｗ |
|
子供もだけど、0系のイラストもなんか… |
|
なんか違和感があります |
|
その目の怖さで子供を怖がらせ、その場所に近づかせないという考えなんですよｗ |
なんも言わず発券してくれました。自由席着席需要で案外多いケースなのかも。 |
|
岡山で何とか手に入るだろ、5000円前後だっけ？ みなぎってるのは良いが、割と予習不足な感。 2D:1024(10)、回9921D:1034-41何番だろ？塚本人多そうだし･･･ 画的に熱いのは、時間的に大阪-新大阪のどこかなんだろうねぇ しかし新幹線特定特急券･･･はまかぜ、おわら以外18移動だし、このゴミどうすんだ？ 割と本気でいい方法ないかねぇ～、乗り変どうすんだっけ？ |
|
あー、やっちゃってる。。。 言うの忘れてた orz JR窓口だと幹線券に「乗継」が入っちゃうんです。 それだと扱いづらくて(？。 払い戻しも乗変もいまいちあれで。。。 でも、おわら取れたのはよかったですねー。 地道にやればやっぱり取れるんですねっ。 次のはまかぜも京都までの幹線つけて半額にしちゃってくださいな。 追加のゴミは手数料払って戻すなり。。。 ちなみに正しい手順だと、おわら買った幹線券をはまかぜに乗変かけて、京都までの幹線券つければゴミは1枚で済むんです。 どうせ使わないなら、消えゆく急行券に変更なんかもいいかもよー。 あとは適当な普通列車のハザあたりに。。。 >彩雲さん 環状の205は、ハニワの検査回送ですよねぇ。 ということは、1本は103が代走してる訳か。 >３７３系さん 0系がいつまで生き残れるかが楽しみです！ そーいう古い看板って、結構残ってくれるのよねー。 >ちくわぶ太郎さん 栗橋から豊橋が遠すぎる！ せっかくDCなんだから、北陸回って新名古屋行きで！ あ゛、名鉄名古屋か。 |
|
株優げとー→はまかぜグリーンの流れだから、JR窓口縛りってことで詰んだな。 駄目元でやってみますかねぇ～ 経路的に乗車後在来線側で幹線券見せろと難癖つけられる事は無いので安心だけど。 近所のトラベランドは、JR券発券10:30-18:00(10時打ち依頼不可)の糞仕様 交通公社は中途半端に遠い･･･ |
|
こっちももし提示求められたときのために、経路問題クリアしたあとで変更してるなぁ。。。 10時打ちはあきらめてます。。。 近所のトラブルランド(違も10時開店で事前予約できず。 その上ショッピングセンターの中で、結局打つのはかなり遅く orz |
|
恐れ入りますが、通常のきっぷから株主優待割引適用のきっぷには 変更していただけませんので、一度、お手元のきっぷを払いもどしいただき、 再度、株主優待券利用できっぷをご購入いただく事となります。 だいたい、手数料3割期間突入だろうから、エリア外住人には厳しい結果ですなぁ～ |
|
大阪で四国のきっぷは買えるけど、逆はきついもんねぇ。 あれのおかげで四国系切符が買えて助かったことあるから。。。 |
|
塗装変更なのか楽しみです。 ・・・でも、秩父鉄道の兄弟みたいなあの機関車はどうなるのだろうか・・・。 |
画的には無難な線なんだけど、ぐっとこないっすねぇ～ 181系の最終検査が終わったとか、本州から稼動キハ65が消滅するとか DML30系列を取り巻く環境が非常に厳しい昨今ですが… 年度またいで残るのって、ゆふいんの森のみだっりして年度末に向かってざわざわするのかなと はまかぜ181最終日とみまさかスローライフがかぶるとか、夜の鳥取がひどいことになりそう まぁそれでも出撃するんでしょうけど… そいやまだ最大容量制限引き下げたままだっけ？ |
| 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- |