| DSCN2172.JPG (178.3KByte) |
|---|
エスカレートして、多度津までいってしまいました（ぇ
そしたら「サロンカーなにわ」がおりました
|
側板って……側板だよねぇ(謎)。 今の動車は自立だからダウン時にフォローできないけどねぇ。 フォローできるほどつないでないけど。 |
エスカレートして、多度津までいってしまいました（ぇ そしたら「サロンカーなにわ」がおりました |
|
なにわがいましたかぁ。 多度津にいたってことは、琴平団臨かなぁ。 むかーし、坪尻で見たなぁ。 列車来ないと思って線路付近にいたら、いきなりトンネルから。。。 |
でも帰らないといけないんでまたチャリをこぎこぎ・・・ ２１３系の普通運転撮れなかった・・・ |
|
１２１系、シンプルでいいですね なにわは 金帯のほうが よかったなぁ |
|
最長でえち鉄福井口かなぁ。 南は大土呂ぐらい。 その日は確か 自宅→JR越前花堂付近→(JR福井駅東口経由)→えち鉄福井口→(JR福井駅東口経由)→JR越前花堂付近→(北陸線を併走（Ｗ)→JR大土呂→JR越前花堂付近→自宅 自宅からJR越前花堂・ミフまで約2.5キロ JR越前花堂←→えち鉄福井口間が4.1キロ JR越前花堂←→JR大土呂間が3.2キロ トータル19.6キロだけど、うろついたから 20キロぐらい？ たぶん負けた・・・ |
唯一１１３系（汗 |
|
最近帰ってないから全然見ないなぁ。 7000も。 撮影だけじゃないけど、模型買い出しとかで走る日は70キロくらいは。。。 結構慣れっこ♪ |
|
にしても四国率高いですね やっぱり 管理人の出身地が影響するのかな |
|
傾き具合とか。 で、誰が最高70㌔だぁぁぁぁぁぁぁぁ。 昔メーターがついてた頃でも、下り坂で55キロが最高だったもん。 さすがにハンドルぶれて怖かった。。。。 四国の問題点はｱｿﾊﾟｿﾏｿ率が高いこと。。。 DCしおかぜなんて撮れたもんじゃないしなぁ。 |
|
上り坂は止まりやすいので７０キロですかぁ （どこまでひっぱる？！） 私 アソパソマソ嫌いなんですよね なんで 頭を引きちぎって相手に食べさせる人がいますか 頭がなくなって 記憶が残っているとは！？ きっと 胸に本当の頭脳が隠されているんですよ（あほ） |
|
四国の2000系はステッカー貼るために窓を小さくしてるのかなぁ。。。 小窓車嫌いなんですよねぇ。ドア窓。 |
|
あんまりスジ変わってないのでやれやれ。 しつこくキハ181系ですが、冷房かからなくてもよければ実質バラ組みOK。 KE75B電連のピン配列出したほうが早かったかな？ サービス用電源供給できる車輌が居れば 電源区分は乗客出入り口のところにある操作盤使うので...最近はきちんと施錠してるね(まあ、すぐ開くけど) |
|
わざわざ開けるんですか（謎） ムーンライト九州のふたを触ってる人はいましたねぇ １８１で冷房なし、って結構 地獄のような…。 サービス電源って 模型では気にしないですよね カニ２０をつなぐ代わりにスハフ１２（１３？）で ごまかそうとしているくらいですから（悪） |
|
あ、そーいや電連だったね。 181って何かにつけて特殊だから。 電源区分は車上じゃないと何かにつけて不便だもんねぇ。 切替とか、下にあるともう大変。 だけど制御が個別のキハ185なんかは設定が各車バラバラでそれはそれで面倒。 >彩雲さん 模型は雰囲気で十分♪ 14系の行き先幕のふたも、最近は金網があるって聞くけど。。。 |
|
180のはブザーが鳴るように細工がされてるねー185もだったかな？ 金網とか、別なかぎかけてても、トイレ側の幕は終着時には変わってたりするんだよねー(笑) 確か下り最終「瀬戸」は途中でテールが「みずほ」に変えられてたよなー こういうことするのがいるからへぼいLEDになって、シャッター速度に泣く。 動画は、蛍光灯でも鬱だ...最近あんどん物取るときは1/60以下...。 先月末になって初めてアイリスと色の違いに気づく(遅すぎ)こういうときのNDなんだぁ。 ようやくLCDファインダーの色に慣れてきたのに... 12月頭までに速やかな試行錯誤が待っている(うぉ～) 今日GV-D200注文。最小限のロスでHi8をデジタル化するにはこれしか手が無い...。 テープ8本の為とはいえ...おまけに見てられないVなんだろなー... 動く181四国色がまもなくデジタル化。HP垢デリ記念に組みなおそう。 |
|
最近はいたずらだけじゃなくて、持っていく人がいるからなぁ。 NDはゼブラが出て飛んだら困るゾーン確認したら即投入。 でも10月の沖縄はNDいらない光量だったけどねぇ。 本土ではNDいるのはかなり条件いい時だけという話しも。 NDいるくらいいい天気のときにとりたい。。。 VX9000はモノクロブラウン管だから色はわからないけど、画像はかなりシャープ。 ただ、森の中の鳥とか追うのはできないけど。。。 あれができるプロはすごい……ってか、最近はカラーブラウン管積んだ業務モデルも多いけど。 うちももし実家にかえったら素材VTR持ってくるかなぁ。 同じくみれたもんじゃないと思うけど。 |
丸亀から、坂出にいってきました。 |
|
ステンレスばかりだと なんか特別な感じがしないのは年のせいかな 最近 LED前照灯が増えてきましたね 警戒にはいいけど 見通しはどおなんでしょう |
|
雨がいい感だねぇ。 マリンはだめだめな感だけど(謎)。 >彩雲さん 白いのはLEDじゃなくてHIDだよん。 http://www.diverite.jp/products/hid.htm ステンレス車は大好きなみゃあ。 だけどこの2階建ての前面デザインが嫌いなマリン。 |
|
|
|
419、久しぶりにまったり乗りたくなったなぁ。 北陸行くかぁ☆。 カメラ担いで。 185は緑が2両になったんだよねぇ。 これで編成組んで、松山から宇和島に夜走らせてもらいたいらしい(謎)。 しおかぜ19号崩れの645Dだっけ。。。ちがったかなぁ。 久しぶりに185にも乗りたいなぁ。 松山から先なら普通列車であるかぁ。 でも松山まで行くの大変。。。 |
|
ということは 近鉄のやつもそれなんですねぇ あぶない あぶない。 ちゅうか どうやって みゃあさんはこんな情報を（汗） まぁ 私が鉄道誌を買っていないのも一因ですし なばらとかつばめのす らしいのも知っていて 近づかないようにしているのも悪いんですけどね どうも ああゆうところは 他人のあら捜しをしそうな人が多そうで 近寄りがたいんですよねぇ かなり 偏見はいってますね（欝） あきちゃんさんの国鉄色１８５系は リバイバルかなにかですか？ 国鉄色にしては 少し薄い感じもしますね 国鉄色と１１３系は同時期にありませんでしたよねぇ |
|
白色ライト系はたいていこれですぅ。 E231近郊形も、シリーズ21も。 明るくて、消費電力もおとなしいので最近のはやりです。 車とかもこれかなぁ、たしか。 バスはこれ。 ならばは昔宣伝に使わせてもらったり(謎)。 つばめの巣は行ったこと無いや。 webはあら探しでいっぱいです(謎)。 巻き込まれても負けないように頑張りましょう(愚)。 185の緑は国鉄色そのままですぅ。 一時期運転台まわりの色が間違ってたけど、最近のはOKなようで。 緑と青の混色もやりたいなぁ。 |
ハロゲンも検討したんですが。結局デフォルトのまんま。 瀬野駅でのＥＦ６７です。峠は結構長かったですー。 ＞＞彩雲さんへ ファティマ、アウクソーのように記憶が分散重複して保存されるのでは？アンパンマン。 まぁ、顔が喰うってのが残虐だとのクレームがあったのも事実ですが（ｗ ＞＞みゃあさんへ ふと思ったんですが、関空-奈良直通便って利用価値ｂないんでしょうか？ 「はるか」があるんだから「あすか」復活に(^^; |
|
どちらかといえば中心部の、近鉄奈良も経由してるのに…。 住宅街は近鉄沿線ですからねぇ。 住宅街方面からのリムジンは別に出てるみたいですけど。 天王寺回して、途中での乗降を拾い捲れば何とか設定できる感? 所要時間は1時間25分。1800円 時間なら勝てるような勝てないような。 でもJRだと、いいところ加茂始発。 利用者層に限界が…。 どうせ乗り換えるなら、近鉄難波回りというのもあるし。 うーん、設定できるとして、草津延長みたいに朝夕1本とか。 運用ややこしくなりそぅ。 EF67ってちらりとしか見たことないんですよねぇ。 あの峠は115だとらくらく超えちゃうし。 |
半年以上前は小浜線ブームだったのかぁ（謎 今日は撮影に行きます。 越前高田付近までは行くから、１０キロぐらいはあるかなぁ。 往復で２０キロ。 途中、仮君の家に立ち寄るつもり・・・ ＰＳ．今日は土曜の代休（謎） |
ブーム。 コンタクトレンズ交換に行くついでに撮ってきた221♪ 上が黒いのは、フェンスの隙間から撮ったから、フェンスのケラレ。 |
フェンスの上からといえばこんな物を撮ったことが・・・。 |
だいたい往復２０キロ。 いい写真撮れそうだったけど、通過する直前に車が・・・ しかもＪＲの。 フェンスじゃないけど、高いところから（謎 フェンスでクロスフィルター状態になるという確かでない噂を聞いたことがあります・・・ |
レンズがぼろだから、ズームしたら画像ざらざら。 まぁ、MVカメラだし仕方ないかぁ。 >683しらさぎさん ちょうど光軸があったんですねぇ。 でも、やっぱ縦向きにスミアでてるし。。。 メカシャッター無しCCDの宿命。 このしらさぎもですけど、このタイプのタイフォンって飽きっぱなしのこと多いですよねぇ。 >こーたさん おつかれぇ。 いまだにこの485見てないんですよねぇ。 フェンスのネットは、レンズが大きくてズーム使う時は無視しても結構どうにかなるんですよねぇ。 だけど、小型デジカメ系だと、レンズが小さいからなかなか……。 |
絶対（違）ですねぇ。 でも、跨線橋のいいところはやっぱり流せることでしょうか？ |
今日は２２１系で帰ってきました けども森ノ宮までの回数券だったので 乗車時間は減少。 惜しいことをした？ あ。 定期明日までだあぁ |
最後が8月。 JRに乗った最後も8月。 そろそろ出かけたいなぁ。 あんまり好きな色でない黄緑103。 |
|
上から撮影…した事ないかもしれません(汗) |
|
|
奈良区はKATOの変色ロットみたいなのが(謎)。 |
|
たまにラインが錆びてるものも。 東海道・山陽本線でもひどい状態のものが たまにいますよね 登場後１０年以上経っているんで あたりまえかもしれませんが きれいでいてほしいですね |
|
でも、全然そんなにたってるように思えないんですよねぇ。 四国の2000系なんかもJR初期だから結構古いはずなのに。 やっぱ年取ったからかなぁ。 |
|
こんな話をすることが 年をとった証拠かもしれませんが これもまた成長かな。 |
３１３がでるまで花形だったからかな？ |
|
四国の車両が持ちこたえてるのもそのおかげ。 それでも特急車や高松区の7000は、洗う暇もないくらい忙しくてぼろぼろ。 予備車かうおかねないですから、四国。 年をとると10才のうちの1才が1/10だったのが40才のうちの1才が1/50になって短くなるとか。 とりあえずみゃあは成長はしないらしいです(謎)。 昔よりも暴言度は上がってきたからなぁ(愚)。 |
西は予備車おおすぎで他線に転属させたしなぁ（違 |
|
やっぱり それが狙いのステンレス車ですよね アルミは軽いというのもあるけど 燃えやすいという欠点も。 近鉄は全部塗ってますよね |
|
419って。 221はアーバンないで奪いあいなだけで。。。 それも順調にいけばあと数年の話しだけど。 アルミは軽いけれどもろいので、強度維持のための梁が多くて結局重くなって。。。 ステンレスと比べてそれほどメリット無いんですよねぇ。 でも、700系みたいなダブルスキン押し出し工法なら、強度と軽さが併用できて♪ |
|
一度も見ることなかったなぁ 新幹線はアルミでしたっけ？ |
|
これでも見て勉強してくださいな(謎)。 ナローもブロードバンドも両方対応♪ ついでにこんな物も。。。 http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B990602&i_renban_code=001 ともに右上の「Play」で再生開始。 45分くらいあるから注意してね♪ |
|
たぶん 見終える前に凍るような（汗 ここって以前紹介していただいたところですね ちなみにプロジェクト×の漫画、新幹線編は買いました（謎） |
|
その中にありましたねぇ。東海道新幹線。 ２１０キロぐらいに到達してから、「もっとあげろ」 そのまま２５０キロ台へまっしぐら。かっこぇぇ（ぇ 空気バネ台車、今見れば性能はそれほど良くないですが、当時としては全く新しい物だったのでしょうねぇ。 |
|
最近見てないなぁ。 夜にテレビつけないから。。。。 210キロに制約されたのは世界銀行からの融資の関係。。。 |
|
それは はじめて聞きました。 あとは新幹線の神様に聞いてみようっと |
|
蛇行問題の解決や車体形状・・確か「銀河」って言う飛行機の形を参考にしたとか。 |
中型爆弾で急降下（謎） 誉発動機の不調で稼働率低し。 これは彩雲もどうようだったようですね でも 疾風の８４戦隊は稼働率高め。 整備さえよければ誉も。 整備が悪いとXPも（自爆） ところで、スシ２４青って 一般運用に就いていたんでしょうか。 |
今ここなんかで撮ったら「それなりの料金が...」(よくならされなかったもんだ...) 昔のほうが直感的に181を捕らえてる気がする、技術どうこう別にして。 ものすごく酔う画だけど、なんか新鮮。 1CCD－Hi8だからそれなりだねー「色」 |
＞＞こうたさんへ 運転手が２５０ｋｍ／ｈの予定速度に達したので、マスコンを緩めようとしたら隣に座っていたベテラン運転手が 「未だ行ける！」 と言って、マスコンを押さえつけたそうですよ。（Ｗ それで２５６ｋｍ／ｈというエラク切りの良い数字になったとか。 プロジェクトＸ。戦後の臭いがプンプンしています。（Ｗ ＞＞あきちゃんへ 銀河ですねー。空技廠の。こういう言葉があります。 「国敗れて銀河あり。雷電、国を滅ぼす」（ｗ 訳すると 「戦争に負けて滑走路には整備不良で飛べない銀河が多数放置されている。エンジン不良で生産ができなかったのは迎撃戦闘機雷電である。」 ・・・・古文の先生に言ったら笑われましたよ。（苦笑 ＞＞彩雲さんへ ニューギニアの三式戦よりはマシでは？ＸＰ（汗 |
|
それが今は鳥から学ぶ時代。 寿司青は定期にはつかなかったんじゃないかなぁ。 団臨はやった記録あるけど。 昔はこのくらいあたりまえだったでしょ。 建築限界の外だし、これ。 理論より感覚が大切な一例なのかもねぇ。 とりかたは。 |
|
256…確かにきりがいいですねぇ(謎)。 0からだと255の方が…。 あー、あたらしいのーぱそはやくとどけー。 |
|
あとフラッター？ どうでしたっけ 寿司は琵琶湖一週グルメ列車限定っすかねぇ 新日本海という仮称で行く予定だったのかなぁ |
|
|
|
警笛ならされませんでした？(^^; 怖くってちかよれませんが、よくとれていますねーーー。 私もなつかしの雷鳥で失敗したんで、三脚をつかうようにしましたー。 ＞＞みゃあさんへ ２５６．この数字が切が良いのは(^^; 新しいパソコンですかぁ。。いいなぁ。。。。 メモリ増やさないと。 |
|
資料が手元にない… 帰ってから調べよーっと｡ ビットで考えたら0スタートの255の8ビット… あたらしぱそこんは、Centrino1GHz・メモリ512MBのTabletPC むらまさらしい。。。 |
|
>神崎川さん あの時期は時期だけに 何故か鳴らされないんです(とある事情で...)1007Dって松運だったっけ？ または、おもいっきり鳴らされるんです(爆) >みゃあさん 7-8レのオシは700台じゃなかったか？とりあえず金帯。 オリジナルの24系食堂車連結ってこれだけだしなー。 |
|
前のは2万キロくらいで今の中古に乗り換えで実家送り。 出雲はあさかぜ共通で0-700に移行と。 700って、グレードアップだけだったよねぇ。 星空とか。。 1007Dはどっちだったかなんて忘却のかなた。 松運なら、サービス大音量か、挨拶軽くならしか、そんなとこだったかなぁ(当時)。 |
|
上り普通で鳴らされたから、三津浜で普通列車から連絡済だなこりゃ(爆) 24-700...小手先グレードアップ。まあ車体更新とかはないわなあのご時世で... ロネだけ銀帯な出雲はいまいち編成美に欠ける...。 |
|
金帯ってなんか安っぽいように思ってしまいます。 なぜでしょう（謎） |
|
あれって、相当なんでも乗る組だったからねぇ。 ロビーまわりだけ金帯だった瀬戸の立場が。。。 ネタで模型で作った20系PC金帯はなんかよかった。。。 |
|
ついでに車掌に許可を得て運転台も・・・ 他には嵐電直通列車と嵐山もみじ号(帰り)とを乗今日アストルを嵯峨嵐山駅で撮影してきました。 ついでに車掌に許可を得て運転台も・・・ 他には嵐電直通列車と嵐山もみじ号(帰り)とを乗車＆撮影 本来嵐山付近に来たのは私学学園祭へ行って 自分のいる学校がするミュージカルを見に行くことだったんだけどね（ｗ車＆撮影 本来嵐山付近に来たのは私学学園祭へ行って 自分のいる学校がするミュージカルを見に行くことだったんだけどね（ｗ |
|
今日アストルを嵯峨嵐山駅で撮影してきました。 ついでに車掌に許可を得て運転台も・・・ 他には嵐電直通列車と嵐山もみじ号(帰り)とを乗車＆撮影 本来嵐山付近に来たのは私学学園祭へ行って 自分のいる学校がするミュージカルを見に行くことだったんだけどね（ｗ |
|
アストルかぁ。 アストルって、むかーし1回だけ見たことあったような無かったような。 キハ65ですよねぇ。ぶら下がり側だから、特に仕様とか変わってないしねぇ。 たしか。 ちがったっけ。 でも撮影できてよかったですねぇ。 ミュージカルはメール欄の? |
|
EC8000の車内がTOMIXのセットの匂いがした頃(謎) 激しく鳴らされ、ひるむ。でも、四国の181はどこやらのと違って速い！！ |
|
上り側はR600だっけ。 ロングレール使わずに130キロ出すのは四国くらい? このくらいの黒煙は日常だったよねぇ。 松山で上下同時発車なんて来た日には。。。 あー、やっぱ実家帰ってVTR持ってくるかなぁ。 古いの。 |
|
ＪＲ四国の１８１は西日本と違って高速運転なのかな。 で １３０キロっていうのは 最近の電車の話ですよね まさか１８１系で１３０キロは・・・。 |
|
出せるところがあるかどうかは要検討だけど、本山あたりなら。。。 2000系は145キロにリミッターあったらしいし。 電光掲示板は120キロオーバーでも120㌔表示だし。 あの息切れは尋常じゃなかったからなぁ、181も。。。 |
|
時には125位も・・・ |
|
さんだばもしらさぎも130キロ・・・ しらさぎですから（謎 ＥよりＷの方が在来線列車のスピード速いような・・・ |
|
線路もいいし、ダイヤもせわしないし。。。 130キロも出せそうですもんねぇ。 >こーたさん 四国車は最高130㌔ってだけで、実際出せるところないらしい。。。。ほとんど。 東は……過密区間も多いし。。。 |
|
たしか一緒の写真があったはず。 あれって１３０㌔もだしてたんですかぁ・・・・ そういえば今日２０００系のったんですが、あの振り子は８０００系に比べて 豪快に傾きますね（ぇ ８０００系はじわ～っと傾きますが、２０００はグンと傾きますね。 |
|
普通電車の１３０キロはやりすぎだとおもう 今日この頃。 中川家萌。 |
|
|
|
130出したかどうかは不明。 ノーマル2000は確実に140出してるけど。 2000乗ったんですかぁ。 最後に乗ったのが2000年お年玉フリー。。。。 8000はもっと傾く予定があったんですけどねぇ。。。。(当時) >彩雲さん 8000は160出してますから……試作車。 新快速140㌔化希望♪ >虫さん 東海道の昼間とか、京浜東北とかもっととばせますよねぇ、絶対。 |
|
|
2000系と併結運転できないものかなぁ。 ソフトだけいじって。。。 |
|
最高速度が上がっているのは やはりブレーキ性能のおかげでしょうか 近鉄大阪線 三本松の勾配線速度制限が 登りが１２０キロで下りが１００…だったかな。 降りるほうがゆっくりというのが面白いです。 なんかここだけのために電動車比率をあげているとか。 |
いつの時代かは忘れましたけど・・・。 |
|
速度試験っていうとそこになるから。 次は180くらいになるのかなぁ。 非常制動600m以内停止っていうのが一番の問題。 あれさえなければ。。。。 |
|
設計上はね。 |
|
M比あげたら結構でそう。。。 McとM'cつかって、全部Mにして……。 |
|
右のやつですか？ ３８１系も１６０キロ出したんですね…。 ダイヤ上では 貨物列車のスピードアップがいるそうです。 広島圏内では普通列車の増発で コンテナ列車の加速が不足気味だとか。 ＥＦ６５だと とても とても（てつ風） 西日本のダイヤ改正が 貨物の運転手にはだいぶ呪われているそうですね |
|
EF200のフルノッチを使える日は果たしてくるのか?! |
|
|
1600t=32車だから……。 重連だと……50車くらいは引けるかも。 だけど、変電所ぶっ飛びますね。。。。 |
|
一両20mと考えて50だと1000m。 110km/時を秒速になおして約30m/秒 30秒強かかります・・・ |
|
駅の横の踏切で5分くらい遮断機上がらないことあるし、田舎でも。 でも有効長確保したり大変そう。 出発の時のポイント35キロ制限とか。。。 |
|
ただ、赤信号などで詰まったら後ろの車輌は駅に止まれません（笑） だからEF200に重連はないのかも。（←絶対に違う！ |
|
EH500重連で（ぇ |
|
999～♪ |
４車体分？ 1000げっつ。 |
| 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- |