だけど、単独スレのあるものはそれぞれでどーぞ。 実物であれば鉄道以外もいいのかなぁ? 1:http://sironeko.aa0.netvolante.jp/threadbbs/test/read.aspx?bbs=train&key=1078&l=10 前スレ:http://sironeko.aa0.netvolante.jp/threadbbs/test/read.aspx?bbs=train&key=9397&l=10 |
それは はじめて聞きました。 あとは新幹線の神様に聞いてみようっと |
蛇行問題の解決や車体形状・・確か「銀河」って言う飛行機の形を参考にしたとか。 |
中型爆弾で急降下(謎) 誉発動機の不調で稼働率低し。 これは彩雲もどうようだったようですね でも 疾風の84戦隊は稼働率高め。 整備さえよければ誉も。 整備が悪いとXPも(自爆) ところで、スシ24青って 一般運用に就いていたんでしょうか。 |
今ここなんかで撮ったら「それなりの料金が...」(よくならされなかったもんだ...) 昔のほうが直感的に181を捕らえてる気がする、技術どうこう別にして。 ものすごく酔う画だけど、なんか新鮮。 1CCD−Hi8だからそれなりだねー「色」 |
それが今は鳥から学ぶ時代。 寿司青は定期にはつかなかったんじゃないかなぁ。 団臨はやった記録あるけど。 昔はこのくらいあたりまえだったでしょ。 建築限界の外だし、これ。 理論より感覚が大切な一例なのかもねぇ。 とりかたは。 |
256…確かにきりがいいですねぇ(謎)。 0からだと255の方が…。 あー、あたらしいのーぱそはやくとどけー。 |
あとフラッター? どうでしたっけ 寿司は琵琶湖一週グルメ列車限定っすかねぇ 新日本海という仮称で行く予定だったのかなぁ |
|
警笛ならされませんでした?(^^; 怖くってちかよれませんが、よくとれていますねーーー。 私もなつかしの雷鳥で失敗したんで、三脚をつかうようにしましたー。 >>みゃあさんへ 256.この数字が切が良いのは(^^; 新しいパソコンですかぁ。。いいなぁ。。。。 メモリ増やさないと。 |
資料が手元にない… 帰ってから調べよーっと。 ビットで考えたら0スタートの255の8ビット… あたらしぱそこんは、Centrino1GHz・メモリ512MBのTabletPC むらまさらしい。。。 |
>神崎川さん あの時期は時期だけに 何故か鳴らされないんです(とある事情で...)1007Dって松運だったっけ? または、おもいっきり鳴らされるんです(爆) >みゃあさん 7-8レのオシは700台じゃなかったか?とりあえず金帯。 オリジナルの24系食堂車連結ってこれだけだしなー。 |
前のは2万キロくらいで今の中古に乗り換えで実家送り。 出雲はあさかぜ共通で0-700に移行と。 700って、グレードアップだけだったよねぇ。 星空とか。。 1007Dはどっちだったかなんて忘却のかなた。 松運なら、サービス大音量か、挨拶軽くならしか、そんなとこだったかなぁ(当時)。 |
上り普通で鳴らされたから、三津浜で普通列車から連絡済だなこりゃ(爆) 24-700...小手先グレードアップ。まあ車体更新とかはないわなあのご時世で... ロネだけ銀帯な出雲はいまいち編成美に欠ける...。 |
金帯ってなんか安っぽいように思ってしまいます。 なぜでしょう(謎) |
あれって、相当なんでも乗る組だったからねぇ。 ロビーまわりだけ金帯だった瀬戸の立場が。。。 ネタで模型で作った20系PC金帯はなんかよかった。。。 |
ついでに車掌に許可を得て運転台も・・・ 他には嵐電直通列車と嵐山もみじ号(帰り)とを乗今日アストルを嵯峨嵐山駅で撮影してきました。 ついでに車掌に許可を得て運転台も・・・ 他には嵐電直通列車と嵐山もみじ号(帰り)とを乗車&撮影 本来嵐山付近に来たのは私学学園祭へ行って 自分のいる学校がするミュージカルを見に行くことだったんだけどね(w車&撮影 本来嵐山付近に来たのは私学学園祭へ行って 自分のいる学校がするミュージカルを見に行くことだったんだけどね(w |
今日アストルを嵯峨嵐山駅で撮影してきました。 ついでに車掌に許可を得て運転台も・・・ 他には嵐電直通列車と嵐山もみじ号(帰り)とを乗車&撮影 本来嵐山付近に来たのは私学学園祭へ行って 自分のいる学校がするミュージカルを見に行くことだったんだけどね(w |
アストルかぁ。 アストルって、むかーし1回だけ見たことあったような無かったような。 キハ65ですよねぇ。ぶら下がり側だから、特に仕様とか変わってないしねぇ。 たしか。 ちがったっけ。 でも撮影できてよかったですねぇ。 ミュージカルはメール欄の? |
|
EC8000の車内がTOMIXのセットの匂いがした頃(謎) 激しく鳴らされ、ひるむ。でも、四国の181はどこやらのと違って速い!! |
上り側はR600だっけ。 ロングレール使わずに130キロ出すのは四国くらい? このくらいの黒煙は日常だったよねぇ。 松山で上下同時発車なんて来た日には。。。 あー、やっぱ実家帰ってVTR持ってくるかなぁ。 古いの。 |
JR四国の181は西日本と違って高速運転なのかな。 で 130キロっていうのは 最近の電車の話ですよね まさか181系で130キロは・・・。 |
出せるところがあるかどうかは要検討だけど、本山あたりなら。。。 2000系は145キロにリミッターあったらしいし。 電光掲示板は120キロオーバーでも120`表示だし。 あの息切れは尋常じゃなかったからなぁ、181も。。。 |
時には125位も・・・ |
さんだばもしらさぎも130キロ・・・ しらさぎですから(謎 EよりWの方が在来線列車のスピード速いような・・・ |
線路もいいし、ダイヤもせわしないし。。。 130キロも出せそうですもんねぇ。 >こーたさん 四国車は最高130`ってだけで、実際出せるところないらしい。。。。ほとんど。 東は……過密区間も多いし。。。 |
たしか一緒の写真があったはず。 あれって130`もだしてたんですかぁ・・・・ そういえば今日2000系のったんですが、あの振り子は8000系に比べて 豪快に傾きますね(ぇ 8000系はじわ〜っと傾きますが、2000はグンと傾きますね。 |
普通電車の130キロはやりすぎだとおもう 今日この頃。 中川家萌。 |
|
130出したかどうかは不明。 ノーマル2000は確実に140出してるけど。 2000乗ったんですかぁ。 最後に乗ったのが2000年お年玉フリー。。。。 8000はもっと傾く予定があったんですけどねぇ。。。。(当時) >彩雲さん 8000は160出してますから……試作車。 新快速140`化希望♪ >虫さん 東海道の昼間とか、京浜東北とかもっととばせますよねぇ、絶対。 |
|
2000系と併結運転できないものかなぁ。 ソフトだけいじって。。。 |
最高速度が上がっているのは やはりブレーキ性能のおかげでしょうか 近鉄大阪線 三本松の勾配線速度制限が 登りが120キロで下りが100…だったかな。 降りるほうがゆっくりというのが面白いです。 なんかここだけのために電動車比率をあげているとか。 |
いつの時代かは忘れましたけど・・・。 |
速度試験っていうとそこになるから。 次は180くらいになるのかなぁ。 非常制動600m以内停止っていうのが一番の問題。 あれさえなければ。。。。 |
|
設計上はね。 |
M比あげたら結構でそう。。。 McとM'cつかって、全部Mにして……。 |
右のやつですか? 381系も160キロ出したんですね…。 ダイヤ上では 貨物列車のスピードアップがいるそうです。 広島圏内では普通列車の増発で コンテナ列車の加速が不足気味だとか。 EF65だと とても とても(てつ風) 西日本のダイヤ改正が 貨物の運転手にはだいぶ呪われているそうですね |
EF200のフルノッチを使える日は果たしてくるのか?! |
|
1600t=32車だから……。 重連だと……50車くらいは引けるかも。 だけど、変電所ぶっ飛びますね。。。。 |
一両20mと考えて50だと1000m。 110km/時を秒速になおして約30m/秒 30秒強かかります・・・ |
駅の横の踏切で5分くらい遮断機上がらないことあるし、田舎でも。 でも有効長確保したり大変そう。 出発の時のポイント35キロ制限とか。。。 |
ただ、赤信号などで詰まったら後ろの車輌は駅に止まれません(笑) だからEF200に重連はないのかも。(←絶対に違う! |
EH500重連で(ぇ |
999〜♪ |
4車体分? 1000げっつ。 |
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。 |
1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- |