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ど派手なラッピング……。
やりすぎ。
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ど派手なラッピング……。 やりすぎ。 |
...新幹線は速い(鬱)。パンはホーム対岸じゃトルクが重くて追いつかないよぉ〜(泣) 最近はさすがに(休日だからか？)、須佐-宇田郷、戸田小浜-飯浦には数人いるけど、列車自体にお客なし。 そんなんだから無くなるんだよなぁ、最終日の長門鉄道部ツアー行きたいけど、下関発だし...。 乗車証明はちょっと欲しいぞ、どこで配るんだろ？。 最終くにびきは、列車番号入りの領収書書いてもらったが列車名頼むの忘れる←アホ。 非三井住友TEC-0、2月限りなのねぇ。最近のプレス発表は意図を感じるほど急だよなぁ。 3編成あるんなら、りばひかり16Bいけるじゃん！モノクラスだけど...。 やっぱり気になる「ぴっ」っていう機械音。んで、ちょっと引きすぎ...撮り直しか？←またかいっ http://www.geocities.jp/kiha181psy/ ↑からどうぞ。 なんだか、四国から定期181が無くなるときのように西方面へ通う。東の方が本数多くて長いのに...。 あっ>>402のながれで、大阪府都市開発は無いの？ |
6*3-4=14orz←アホや俺...orz ヘッドマーク等、備品盗難はやってるねぇ 水平狂ってて没なかっと↑。 |
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金剛〜河内長野だから。 かぜに吹かれまくってるねぇ。 四国末期の頃もあちこち行ってたもんねぇ。 しかし、あの機械音何? まぁ、あのくらいなら前後から音拾ってきて切り貼りしたらわかんないようにつなげるけど……。 風はマイクにかぶせてクリアするのが吉かと。 0系無くなるねぇ、のーまる。 16Bひかりなら魅力もだいぶ違うのにねぇ。 0系6Bじゃねぇ。。。 といいつつ、100系は4Borモノクラス12Bに萌える人(謎)。 |
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備品盗難、そんなにはやってるんだぁ。 四国末期は、ヘッドマークなんてホームにごろごろしてたのにねぇ。 水平狂ったやつは……静止画なら後処理でどうにでもなるんだけど、動画はねぇ。 めだつ。 |
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050210-00000156-kyodo-soci 謎の機械音は2年くらい前から始まって、最近はテープ1本で2、3回発生する。 ブロックも多くなってきたし...(テープが原因じゃなさそう)。 平屋100系16Bが見たい人。 Dr.黄色T-3の7号車は職員輸送用の客席だから混結とか..。 |
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平屋16B……平屋12Bは2階建てが出来るまでのあいだにあったけど。。。 清掃してもブロックでるなら、もうどうしようもないねぇ。 昔ヘッド変えたとき数万とられた記憶、TRV-9。 その後ほかが逝って結局だめになったし。 テープは純正テープだよねぇ? |
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やっぱり恐れていたことが起きてしまいましたね… しかしJR側もセキュリティ甘いのかな…？ http://www.hokuhoku.co.jp/index2.html 北越急行のHPにて新潟地震の際の詳しい運行状況が掲載されています。 このようなことをするのはここだけじゃないかな？ここまで詳しく書いてあると苦労が目に見えます。 ちなみに683スノラビは3月1日デビューだそうです。 |
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テープはいちお純正(MASTER-DVだったけ？ケースが違う一番高いやつのは近所じゃ手に入らない)。 使う前に、カラーバー録画して1回テープを走らせてる。クリーニングは2、3本で1回くらいかな。 うちのVX1000何か「いそかぜ」の編成見たいだのぅ...1本はATS不調でも応急処置のみで予備扱い。一方は、検査期限迫ってるし。 九州のは方向問わずらしい...まあかぎ掛けてないからすぐ盗れると言えば盗れるだろうけど...。 中間封じ込めの絵幕もやられてるみたいだし...。 ただ幕の方は、なにも「あさかぜ」や「さくはや」でしなくてもよさそうなのにね。 |
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JR初期までの12,14系横幕萌え(謎)。 しかし、「さくはや」の混ぜたようなマークはいまいちだと思うのに。。。 テープ純正のMASTERなら問題ないかと。 一番高いやつって、あのシリアル入りの? あれ買うくらいならDVCAMのテープ買った方がいい予感。 クリーニングは、それやりすぎ。。。。 ヘッド痛むって。。。。 FX1行く? でも、結構大きいよぉ。 ほくほくの詳細ドキュメントいいですねぇ。 思わず一気に最後まで熟読。 こういう資料って、ほんと大切な記録ですから。 683-8000……ついに登場ですかぁ。 |
特急こうや♪ 跨線橋の網から強引にとったから、かなり厳しめ。 少し向こうで、特急りんかんとすれ違ってたらしい。 |
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1.2車線しかないのにそこそこ車の通る県道だから、さすがに脚立てられないので死重扱い。 あんまり効果ないかも...。 ↓ここからどうぞ。 http://www.geocities.jp/kiha181psy/ >あれ買うくらいならDVCAMの DVCAMのテープなんて売ってない。標準DVも最近取り扱い店舗減った。 そっちはクリーニングの頻度どれくらい？ |
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無茶なパンしない限り、案外安定。 DVCAMテープは、大阪でも売ってるところ限られるからねぇ。 まとめ買いしとくとか、どうせいる物だし。 クリーニング頻度は、270分テープ1本か2本に1回くらいのペースor数ヶ月に1回。 最近撮ってないから、とるときは必ずになってるけど……。。。 |
レンズ付け替えたら踏切鳴りだして、撮影ポイントまで走りながらISO値設定。 目測誤ってISO3200 orz ISO800でも行けたなぁ。1/1600切れてるから。 ってか、70-300DO ISほしい。。。 |
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大サイズ http://neko.on.arena.ne.jp/cgi-bin/jump.cgi?/IS/send.aspx?f=/train/photo/titlephoto/2005/20050212_l.jpg&w=y 中サイズ http://neko.on.arena.ne.jp/cgi-bin/jump.cgi?/IS/send.aspx?f=/train/photo/titlephoto/2005/20050212_m.jpg&w=y 春の写真も撮りに行かなきゃねぇ。 |
いきなりメインから。 |
何故か9〜11号車がサンダバ。。。 |
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雪がかなり降っていました。 |
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気温も低いと、煙が出ていいですねぇ。 SLより、後ろにぶら下がってるノーマル12系に燃えるらしいみゃあ。 だって、オリジナル車って、ほとんど残ってないんだもん。 こないだ、サンダバにしらさぎが入ってたらしいですから、 その反対もあるんでしょうねぇ、やっぱ。。。 |
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四国のは内装とか改造されていますし。。。 サンダバにしらさぎ基本編成(5両)が入ったら面白そうw そういえば2000番台(しらさぎ編成)に｢能登｣とか｢北越｣なんて幕も入っているんですね。 |
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はっきり覚えてないっぽい。。。。 ちなみに、オハフ13原型車はすでに消滅してたりします。 四国の12系は内装だけでなく、窓埋めやら微妙に違う塗装など原型じゃないですし。 実在した頃は当たり前だったけど、もうあのボックスの夜行列車に乗れるチャンスはないんだろうなぁ。 能登や北越くらいなら、いつ運用についてもおかしくない状態ですからねぇ。 オーシャンとか入ってたらかなり驚き(無理)。 加越とか…いくら何でもなさ過ぎ。。。 |
シンプルといえばシンプルですがいくらなんでも黒地に白い文字だけとは… サンダバとおはようEXPのみ絵柄つきですからなんか特別な感じが… 683系がまいづる系統にはいったら面白いかも。 683系つながりで本日DJ誌を読んで来ましたが683-8000非貫通のほうの写真が掲載されていました。 なんかHIDライトだったように見えたんですけど気のせいですかね？ |
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↑これです。以下DJ誌HPよりコピー。 北越急行は，特急「はくたか号」用の新型車両として，683系8000番代を導入する。 683系8000番代は，“北陸特急”の主流であるＪＲ西日本の683系に，北越急行ほくほく線内で最高160km/h運転が可能な性能を加味した車両で，9両編成（6両＋3両）×1本が新造された。今回の新造車は，来る3月1日ダイヤ改正から営業運転が開始され，「はくたか号」に運用される車両は，ほくほく線内で160km/h運転が可能な車両（ＪＲ西日本681系，北越急行681系2000番代・683系8000番代）に揃えられる。 |
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京ポンの画面では判別不能かも。 だけどこれで485はくたか消えるんですねぇ。 臨の予備もいらなくなったら489も減るかなぁ。 あの幕は質素ですよねぇ。 国鉄幕の方がまだなんとなく良かった感。 国鉄特急車の普通幕並ですよねぇ。 |
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こいつに追い出された3000番台は北越行きかな？ たしかにサンダバ･おはようExp･びわこExp以外は質素(手抜きというか)過ぎですね。 新幹線でも一応バックの色を変えているんだからもう少し工夫して欲しい所です。 485系で使っていたヘッドマークの絵柄をそのまま採用したら面白いかもw |
意気込んで行った割には実り少なし...ってとこかな。 |
ってか、川棚までいっときながら、ここまで戻ろうとしたのかは自分でも謎。 ここ二日の長門界隈風力観測結果は↓からどうぞ。 http://www.globetown.net/~kiha181psy/ 「いそかぜ」が吹く時間は、トラクター運用休止♪。 好条件はそろったが、超えられない壁が存在するようで...。 夕方の玉江→三見は通過時間帯がかぶる散歩のおばはんとの勝負(謎) もう、2週間切ってるんだよなぁ。世のモノどもは、朝風に散る桜か...。 そういや、今月限りって他になんかあった? |
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アーバンインフォメーションさんより。 どうやら出場して回送したみたいですが、案の定HIDになっていたようです。 しかし赤いボディにHID搭載とは個人的にはカッコイイと思いますが… ラウンドハウスから期待します！←若干スレ違い |
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>◎：29D この時期、晴れていないと光が足りない。05/02/14 ＠玉江→三見 これ、アイリスとシャッター速度固定してる? 引いたときに一気に暗くなってる気がする……。 雨のはとってもいい感☆。 願わくば、もっと激しい雨で……。 でもって、こういう時は別の日に同じカットとっといてあとで音入れしてしまえばばっちり(愚)。 映像なんてそんなもんです(謎)。 今月消えはあとはなんだろ。 紀勢の113阪和色とかももうすぐだった予感。 あとは、はくたか485とかそのくらいかなぁ。 >>ほくほく HID搭載できましたかぁ。 かつお節さんのところは相変わらずすごいですねぇ。 だけど、そこの写真だとHIDに見えないのが多かったり。。。 ラウンドハウスからはかなり出そうな予感。 そうなると681SREも値が戻すかなぁ。 というか、683発売でまた値が戻ってきて結局買わずじまい。 485ヘッドマーク柄の方向幕……。 単色で裏にうっすらといいかもですねぇ。 |
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四国に行かなきゃならないかぁ。 34って、あんまり記憶にない車だなぁ。 http://www.poporo.ne.jp/~dc65/dc65top/namaenashi050215.jpg http://www.poporo.ne.jp/~dc65/ より。 って、四マツすでに6両しかいなかったとは orz 原型はこれだけだし。。。。 |
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第三セクターなのに狭軌最高速度で運行していたりしますから…。 遂に四国もリバイバルの波に乗りましたね。 いっそのこと各社リバイバル塗装のキハ58系列を集めて臨時列車でも… 65が塗り返られてるって事は相方となるべき車輌も！？ |
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普通列車でトンネル内信号所で止まってると、はくたかの衝撃波すごいですし。 もちろん四国は相方も塗り替えられたとか。 キハ58で車番不明です。 急行ヘッドマークつけて……あ゛、キハ28-5000がないや。 |
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まぁいずれにせよ嬉しい事が起きた事は変わりないのですけどね。 米子の保留車とかと混ぜてリバイバル希望ですw キハ65も国鉄色が復活するのだからキロも復活させればいいのに。>>JR東海 683-8000系来阪していたのですか。撮りたかったorz 681-200も同じ塗装なのにこっちの方がやたらに格好良く見えてきます。 |
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サロ165が浜工に行ってしまったという噂も聞きますが…。 まぁJR東海には大目玉がありますから←キハ82 確か美濃太田でビニールシートにかぶせられて留置されているはずです。 リバイバルしたらかなりの増収が期待できると思うのですけどねぇ。 |
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だって、あの時期再現するにはちょうどいい数……2両って。 リバイバルしようとすると28-5000は必要だし、「いよ」でも4Bだからもう1両58がいるし。 キハ82って、やっぱ人気あるんですよねぇ。 全然身近じゃない上に、所詮58の車内特急仕様って思うとなんか萌え度低くて。 エンジン音が181みたいに重みが無くて。 しかし大糸の首都圏色、ライトまわりまで赤いの何とかならないですかねぇ。 |
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>>431 最近の撮影は蛍光灯の関係でシャッター速度固定。 このカットはアイリスオート。 レスポンス含め、中心1点の光量でアイリス決定するVX1000の限界のようで... ちなみにメンテ概算出た。ヘッド交換3万円、クリーニングできずレンズ交換の場合4万円。 多分さくっとレンズ交換されそうな予感。 この店でのFX1、34万円。量販店より安いのぉ VX1000のバッテリーNP-730。カタログに復活しとるねぇ...しかもFX1にも使えるし ってことは、3万円のアクセサリーキット買う必要なしか。狙ったな！東京通信工業。 四国65の国鉄色相方58候補はイベントの観点から便所つきのやつでは？ でも、松山の車かなぁ？もともとユニットで検査入れるほど余裕無いんじゃ...。 四国リバイバル急行は(65][58)[58)の急行「うわじま」で(愚) |
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車体の明るさで合わせて、後半部分の背景は少し飛ばしぎみに。 じゃないと、明るい部分に引っ張られて、全体が暗くなっちゃうから。 9000も基本は同仕様だから。 やっぱそのくらいかかるかぁ。 でもヘッドが3万なら、同一系部品使ってるうちの機械は少し安心かも。 そりゃまぁ、フルカセット対応で違うのは違うけど。 あのシリーズのバッテリーは、上位機に引き継がれてるから。 うちも、TRV9のアクセサリーキットで9000を使用中。 バッテリーは、てきとーに新しい大きなやつ買っとけばいいし。 34万かぁ、年末からCanon 20Dとレンズ買うのにかけた金額より安いねぇ(愚)。 便所付き58って、まだ四国に残ってたんだぁ。 だとするとその可能性もあるよねぇ。 ちなみに、一般車はだぶついてるのでユニットで検査入っても余裕のはず。 そのリバイバルいやーーー。 ってか、萌え対象じゃないし、その編成。 できれば6Bうわじまで。。。(無理)。 |
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移動中京ポンなので情報少ないけど321系投入らしい。 201は環状投入らしいうわさ。 |
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リバやるにはトイレ休憩が必須？ |
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海外に放り出す余裕があるんだから安く済むんじゃないかな？ 国鉄色を撮るならサンポート運用に入った時が狙い目ですね。 単独運用･混結運用両方撮れますし。 |
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サンポートはユニットだからなぁ。 というか、四国58-65はすっかりユニット。 あーなってから、萌え度はだいぶ低下。 ごちゃ混ぜ時代がよかったなぁ。 321系、207の後継の位置づけですよねぇ。 形式変えるほど変わるんですねぇ。 |
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サンライズ瀬戸廃止はガセですよ。 噂の発生源は｢あさかぜ･さくら廃止｣のニュースが出た時の記事だそうです。 その記事にサンライズ出雲と瀬戸ではなくサンライズ出雲と｢ゆめ｣が書かれていたからだとか。。。 明日の北びわこ行きたいけど英検が・・・orz |
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確かにガセですぅ。 架線注意さんの書き込みのとおり、 山陽筋の残るブルトレって紹介でサンライズゆめを書きながらなぜか瀬戸落としてたんです。 で、広島まで結構お客いるからゆめが定期化で瀬戸廃止かってなったんですぅ。 テストですかぁ。 がんばってらー。 |
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広島住んでたころ、あさかぜや富士を使って上京したましたが、結構、広島から乗る人いたし、瀬戸は混んでるといっても、四国持ちじゃないから、ＪＲ西さんにしてみれば広島方面の方が重要だし、お徳だと思いましたから。 にしても、松山帰るのに瀬戸からいしづちへの坂出での乗り換え時間なんとかなりませんかあ。夏はいいんですけど、冬は寒すぎて、瀬戸使う気おきません。 もっとも、以前乗ったとき、夏でも瀬戸からいしづちへ乗り換えたのは７人だったのですが・・・。 |
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松山延長時の乗客数考えるとねぇ。。。 観音寺ですらほとんどいませんから。 まぁ、高松よるから遅いんですけど。 足も遅いし。 坂出、2番入れて3番同ホーム乗り継ぎにもなってなかったんですよねぇ、たしか。 |
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大川／佐々木さん 高知所のはどうでしたっけ？「旅立ち」の生き残りがいたような...。 6Bうわじま...松山→伊予長浜+47*2がいいなぁ(ぉぃ) 今日は滝部でポイントが燃える...行かなかったので影響ないけど。 いそかぜ＠雪のカットも欲しいと思いつつ、家の前が圧雪＆アイスバーン 海は海上風警報発令ちうなので、海に行くと波にさらわれるかも。 金曜日も雪の予報。大安かつ星回りも良いが出撃できるのか...。 |
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予約番号で行けるし。 キユ25つけたいよがいいなぁ。。。 カンテラで炎上かなぁ。 いそかぜ、古い鉄ピク見てたら海の方からあの海に張り出した橋の上を遠望するカットあったなぁ。 冬だと、海が荒れてるからいまいちっぽいかもだけど。 関西の雪は、今晩無ければもうおしまい。 はぁ、春になるのね。 |
↑こんな感じのかいな？(日光出てなかったのであえてこっち) 線路直上まで寄れるけど(俺がやりたがるやつ)風がちょっとだったので...。 松江まで圧雪+吹雪+路面凍結。何が俺を駆り立てているのか？ |
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旅立ち キハ２８−２１５３．２４３２ キハ５８−３０５．３０６ レインボー キハ２８−２４９０．２４９１ キハ５８−４６４．６４９ です。すでにご臨終です。 リバイバルはマツの６５＋５８の２両じゃ絵にならんので、もう２８＋５８も希望。 今週末は九州です。何か九州のフリー切符はないものか？周遊きっぷを買うしかないのかな？ 愛媛（東予）からじゃ２００ｋｍ往復乗車券が無駄なのだ。 |
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「旅立ち」「レインボー」詳細どうもです。 でも、この系列から便所確保できないとイベントには不向きじゃ？(絶対アルコール入るし) フェリーで九州ってのは邪道？ >>456 いつものところからどうぞ。 この手のはビットレートが足りない...スメアは避けたかったんで暗めです(補正の範囲内かと)。 |
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たぶん http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=131%2F32%2F38.333&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F34%2F00.074& あたりだとおもう。。。 そーとー離れたところから撮ってたから。 夏の海と空で撮られた写真。 しっかし、いい天気だねぇ。 やっぱりVはこのくらい荒れると撮り甲斐のあることで。 もうラスト1週間か。。。 レインボーに旅立ち全滅ですかぁ。 あー、もう模型の世界だけなのね。。。 っていっても、とっくに四国色でしたけど。 東予にお住まいですかぁ。 九州のフリーだとこの辺に色々。 http://www2s.biglobe.ne.jp/~t_aoyagi/railway/free/kyusyu.htm って、一通り無くなってたんですねぇ、もう。 東予からだと、今治まで行って広島あたりに船でわたって、広島発の周遊とかいかがですかぁ? 片道は松山と九州のあいだで飛行機とか。 最後の裏技で、行きに飛行機、帰りはフェリーで帰りJR券払い戻しとか。。。 |
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なんとなく解る、上り「いそかぜ」の録画準備ポイントあたりからかな？ そこのトンネル出てから3分弱で現場通過。191号線流してても目を凝らして脇見すれば見える(愚)。 夏よりも冬の特定晴天日のほうがきれいに写るはず(漁師さん談)。春夏はもやが発生しやすいらしい。 冬の荒天でも、たらこ色なら映えるかも。今のところ該当1両のみか...。 ここで濡れた機材は、海水...(汗)という危険を伴う諸刃の剣、貧乏人にはお勧めできない(爆) メンテに出して、基盤が錆びてたらどうしようと今更思う。 寒いせいなのか録画開始後数秒は画が不安定だぁ〜！改正まで...むしろカニまで耐えるのか？ ぼちぼち、ロケ最終候補地選定にかからないと。最終日は「ハ」でも乗り鉄だし...。 金曜日は見かけたり声かけたり探したりしないでください(特に回してる時)。 東萩で冷やかしで聞いたら、さよならツアーは定員数40に到達。 途中駅参加OKだから、滝部より下くらいで叩くと出るかも。まだ未放出みたいだけど...。 |
しまんとさん、みゃあぃさん フェリーで渡ろうかと思いますが・・・３日位ですので九州フリーが有効かな？ と思います。 |
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真水なら何とかなるんだけど、海水だけは控えたいもんねぇ。 最終日「ハ」でも乗るんだぁ。 増がつく可能性があるから、独自ポイントで撮るのもいいかと。 ひとしれず。 Vを撮るとどうしても孤独じゃないとだめだよねぇ。 スチルの人と比べて、対象期間はながいは、音の問題はあるは。 ほんと大変。 春夏のもやは…きついんだよねぇ、あれ。 でも、色の出を考えたらあの時期がいいんだけど。 >>461 大川／佐々木さん bここでVはまわせそうにないですねぇ(笑)。 通過時はシャッター音だらけになっちゃって。 ねらいはこの列車ですかぁ。 九州。 |
ってか、後ろ切れてるし。。。 適当な線路際からじゃだめねー。 もうちょっとひいとけば収まったけど、今度は下にさくが移るしなぁ。 そもそも4Bだと思ってたら6Bでorz |
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大分、小倉、鳥栖、肥前山口、大浦、長崎、熊本と転々してきます。オプションで 玉江ー三見でいそかぜ。 なは以外は走り撮りができそうな気がします。 |
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今週末のどちらかに浜名湖へさく・はや撮影に行きます。 http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.28.086&el=137.35.25.229&la=1&fi=1&sc=4 ↑ここへ行くのですが結構有名撮影地だそうで…(^^; まぁ激パかもしれませんけど113or115が撮れればそれで満足という気楽な気持ちで行く事にします。 JRCの青空フリーパスを使っていく予定です。ちなみにこの場所での作例は http://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20050220092449.jpg （IPさん撮影）晴れることを願いますが… |
九州各地で走り撮りですかぁ。 みゃあはどうしても私鉄乗りつぶしが優先しちゃって、撮り鉄出来てないんですよねぇ。 倒壊はいいですよねぇ、青空フリーパス。 京阪神お出かけパスなんて1週間前締め切りの上狭くて。。。 まぁ、混雑した時って別の物はまったり撮れたりしますから、楽しんできてくださいなぁ。 みゃあが新疋田行ったときも、誰も見向きしてなかった青さぎ。 実は最後の冬だったのにねぇ、あの時。 で、写真は……調子に乗って20連写かけてたら、架線柱の手前に来る前にメモリオーバー。 でもって、微妙な位置。。。(愚) |
最終日もう片方の編成は撮影会に使われるようで... 最終日の30〜29Dに増1.2.3号車がつく可能性は非常に低い。 一応、飯浦→益田のどこかには居るつもりだけど。特急料金払うのは「いそかぜ」だけの予定。 大川／佐々木さん 国道191号線片側交互通行区間があったはずなので時間には余裕を持って移動してください。 下りは荒天だと萩より下は線路の所だけ山の陰になって結構暗いので気をつけてくださいね。 食い物は、萩か長門で仕入れておかないと飲み物以外補給地なしです。 >>461 出雲1号＠五十猛界隈がこんな感じだった。 シャッター音はこの際仕方ないが、しゃべんなヴォケェ！な気分ですた。 |
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8000大阪の日も、ここに来てる誰かさんと一緒だったけど、某駅で後追いしてたら通過後に一般客に話しかけられて。 みゃあはV回してなかったんだけどねぇ。 増結の可能性薄いですかぁ。 もうすぐ最後の週末。 みんな、いってらー。 |
いろいろとパソちゃんが使えなくて… 長年（？）ためた写真、全部行くぜ！！ 写真ははくたか８３号のロビーカーです。６８３が入るので乗ってきました。 ロビーカーは越後湯沢について降りてからきずきました。（泣 |
仲間がすごかったです。 |
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塩尻では、３１３も見ました。 |
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連続投票終わりっす。 あ゛、母が激怒… |
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はくたかと新雪並んだんですねぇ。 新雪って、本の中でしか見たことなかったなぁ。 蛍光灯のふたくらいでよかったじゃないですかぁ。 四国なんて、荷物棚のふたが落ちてけが人でたんですからぁ。 381も東海は減りましたもんねぇ。 大糸で撮りたい感。 相鉄は自力回送じゃないんですねぇ。 そーいえば、ﾖも違いますもんねぇ。 ってか、上越側回ってない、今の記録は大切かも。 きたぐには。。。。これも583廃止のうわさがたえなくて。。。。 怒られたの大丈夫? |
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とりあえず当日乗変かかればいいなぁ...。 ついでに近所の駅で18切符(常備券)げっと。 1日、あさかぜ撮ってから帰れるかな？←知らない人 |
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!!!!!!驚!!!!!! JR九州の883系ことソニックがリニューアルされるそうです！ まだまだ今のままで使えると思うんですけど…あのスタイルが故にそう思わせてくれるのでしょうね。 |
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いい雪だねぇ、新作分。 なかなか引いたときの画角難しそう。 後につなげる部分で、右に振ったのは動きが出ていい感。 とりあえず、下りでこっちも叩いてみてますぅ。 ただし、みゃあはカード所有していないため5489はつかえず。 サイバー+プッシュで。。。 >>477 683しらさぎさん 10年たつんですねぇ。 世の中じゃそのくらいたつと更新かかるみたいですねぇ、各社とも。 四国くらい放置の方がいいのになぁ、2000みたいに。。。 |
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ステンレス部分があんまり好きじゃなかったので、 青一色になったら印象変わりますかな。 ＫＡＴＯ危うし |
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http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050223/morning_news002.html なんかこの調子で行くと7〜8年後には885系もリニューアルしそうな予感…(汗) 間違っても全面黒とかにはなりませんように… >虫さん KATOとしては格好の模型ネタですね。でも1種類だけ見たいですけど。 |
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８８３ってもう１０年も経つんですね。 デビューのときは２歳だったけど。 |
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イメージ画像見ましたが、何か水色の絵の具上から塗っただけって感じですね(謎) 恐らく、今の仕様の７８７みたいな雰囲気なんでしょうね。 でも、青。。。ラピー○ですか(違) あの恐ろしい数と、ケバい配色だったレタリングがどうなるかでも変わりそうですね。 (現行ソニック好きな人ごめんなさい) ７８７のレタリングは新旧問わず目立たないですよねぇ。 |
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ケロリンパとしていました。２号も使ってすいません。 |
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しかし、ほんと885が真っ黒になってもおどろかない勢いですねぇ。 ステン好きとしては、九州は185も色つけて苦手。 一般受けはするんだろうなぁ。 ラピートは色凄いけど、レタリングないからまだましかなぁ。 |
クレジット買いしたから、控えが来るんだよね。 商品名に乗車日と列車名が入るから、こっちにはんこ押してもらえば回収されずに済むなぁ。 「C制」...ってキャンセル制限って意味なのかなぁ、やふおとかで物議をかましてるけど。 控えないと払い戻し効かないしねぇ。 このきっぷ、益田か車内で益田→小倉の自由/指定席特急券に化けます。 乗変は控え要らないはずだし。 そういや、指定→自由方向の乗変OKだったよなぁ？実際問題、指定席供給できないわけだし...。 |
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益田→小倉は無かったけど...。 |
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JTB時刻表より 指定券の変更 「使用開始前の指定席特急券、指定席グリーン券、寝台券、指定席券は、その列車の発車時刻前ならば、1回に限り、同じ種類のきっぷに変更できます。(中略)なお、クレジットカードで購入した場合は、お求めになった会社に限りお取り扱いします。」 自由席券の変更 「使用開始前の自由席特急券、急行券、自由席グリーン券は、有効期間内であれば1回に限り同じ種類のきっぷに変更できます。(以下同)」 で、自由席券の変更で可能な物。 「自由席特急券・特定特急券・急行券」→「自由席特急券・特定特急券・急行券」or「発売中の各種指定券」 「自由席グリーン券」→「自由席グリーン券」or「発売中の各種指定券」 発行会社のみはクリアするとして、指定券側に引き替え可能な券種にないからねぇ。 実際問題、現場的にはOKになる予感。 ちなみに乗車前に乗変した場合、返金差額発生したら控えがいるはず。 乗車後なら、返金差額発生しても払い戻しはないから大丈夫なはず。 C制って確かにキャンセル制限って読めるねぇ。 みゃあが使う18きっぷはいつもC制。 カード持ってないけど、金券屋だからC制。 ちなみに金券屋流通のC制は、カードショッピング枠現金化の絡みで発生してるらしい。 |
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朝6時半からお待ちしています☆。 とりあえずとって、乗変するかは席番見てからにしたら? |
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下位方向の乗変不可となると車内補充で、座席が指定されない指定券発券か...。 どちらにせよ、原券ボッシュート(例のBGM♪)でレシートだぁ、補充券は手書きに限るぞ。 連れがいるので1号車乗車口から2号車へGO！が濃厚。 1A1Bの調整座席がどうなってるかがカギか？やれやれ。普段やらないことを久しぶりにするとダメだのぉ〜。 |
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現実的じゃないから、やっぱり乗変なのね。 レシートは悲惨だもんねぇ、消えるし。 手書き補充、素直に出してくれるかどうか。 ついでだから乗車券持たずに突入して、車補で乗車券出してもらったら? 隣突入なんて、ここしばらくやってないかも。。。 |
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最終日だから、車掌複数人乗務してるだろうし...。 もう配布されてると噂の、2.28日付入り乗車証配布とさよならオレカ販売で忙しいだろうしね。 まあ、忙しいといえど例によって領収書は切ってもらうんだけど(笑) 乗車駅の鳥取大学前から益田までに検札が無い可能性を考えると無札じゃ...撮影で益田-飯浦往復だし いくらなんでもワンマン整理券では「いそかぜで小倉まで行く」と言っても出してくれないでしょ(藁) そういやまだ、最終くにびきや鳥取ライナーのレシートは消えてないなぁ...。インク変えたのかな？ |
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3Bなら1人でも余裕たっぷりの予感。 領収書は……まぁ、みゃあも黒部峡谷でも切ってもらったしなぁ、経費だから。(まじめに使う) 全区間無札じゃなくて、当該区間のみ無札で。。。 乗り越しとか初乗りとかで。 あー、でも100キロ越える乗り越しだから、高くなることも多いかぁ。 国鉄時代の自販機券、完璧に消えたなぁ。 車補は、金額切り取り式とか地図式とかだから問題ないけど。 |
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http://www.geocities.jp/jnr2463/101-06.htm によると、平成2年車内用廃止。...ごねてもレシート以外出ないなこりゃ。 http://www.wdic.org/?word=C%C0%A9+%3ARAIL によると、控えなかったら乗車前乗変そのものが微妙になるかも(何かもめそう)...控え渡したくねーぞ |
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車補廃止ですかぁ。 発券機で出せない口座はどうするんだろ。 控えがなくても確実に変更できる方法あるんだけどねぇ。 西の指定券自動券売機。 だけどそっちのほうにはないよねぇ。 金券屋がC制の券売るときに日付の変更はできるって売ってるから、控え無しでもやってるかもねぇ。 現場レベルは。 |
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当社は車、バイク等の輸入販売会社でジェイトレードと申します。当社には海外事業所がありそのネットワークを活用してE-bay等海外のオークションの代行サービスを行っています。大きなものでは車から小さな時計等まで、日本では手に入りにくいもの、高価な物が意外に簡単に安価で手に入ります。ご興味をもたれた方はぜひ一度当社HP http://www.jtrade-inc.com/japanese/auction/direct/index.htm までお越しください。 ご参考までに下記リンクより海外オークションに出品されている商品を見れます。一度ご覧になってみてください。 http://search.ebay.com/N-scale_W0QQfkrZ1QQfromZR8QQsatitleZNQ2dscale 突然の広告メッセージ、大変申し訳ございませんでした。その他海外との取引など何でもご相談頂ければできる限り対応させて頂きます。どうぞよろしくお願いいたします。 |
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端末に無いほどのパターンは駅で買えと...気が利いた乗務員なら指令に連絡して手配じゃないか。 劇田舎じゃ無人駅相互間の定期券売りに駅員が便乗している所もあるし。 マルスに入ってないと「その切符は出ません」と断るアホな駅員も居るみたいだけど...。 駅補の書き方くらいちゃんと教育しろやゴルァ。 ↑なんとなく今でも書けそうな記憶。 みどりの券売機ねぇ...縁が無いや、日が当たらない所にゃ。 朝あった東萩→小倉、満席。長門市→小倉はあったからダフ屋さんが戻し始めたのかな？ ここ半日で、通しで乗らなくても...って気がしてくる辺りがなんだか優柔不断。 多分、帰りは18切符使うとして、企画乗車券使わないのが原因だぁ(正規料金って高っ)。 だいたい今月だけでガソリン代2万円超えてるからなぁ...明日最終ロケのつもりだから3万覚悟か(泣) 今月、俺よりも車の方が食費高い(爆) いちお外せないのは、二度と181に縁がなさそうな関門海峡区間←どんな走りをするのか想像つかん。 門司の「交直」看板入れようとするアングルは殺伐地帯なんだろうなぁ 引き上げ回送は暗すぎて見えないかも。ヘッドライトが一瞬照らすだけでもそれなりに雰囲気出そうだが さくはや、あさかぜのほうは、いよいよ殺伐としてるようで。日陰者の181でよかったと思うこの頃。 EF66のおかげでローレル賞ないし←生まれたときから日陰者決定か？82みたいにちやほやされないし。 |
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http://www.google.com/search?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%AD%89%E3%81%AE%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%A7%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89&num=100&hl=ja&lr=&c2coff=1&filter=0 頑張ってるねぇ。 まぁ、お仕事でやってるんだろうし、儲かるといいねぇ。 >>496 しまんとさん 昔、端末で出せずに、途中の駅で駅員と一緒に出してくれたことあったなぁ、手書きで。 だけど、後でいつも知ってる人に聞いたらすぐに発券できたけど……。 まぁ、導入初期だったし。 マルスに入ってないの売れないひといるんだぁ。 補充券、まだ書けるよねぇ、当時の記憶通りなら。 自力で書かせてもらってたもんなぁ(謎)。 もう戻さないと、払戻額変わったんだっけ。 乗変するにしても、使うあてのないダフ屋さんじゃだめだし。 企画乗車券、なんかお手頃なのないかなぁ。 正規券なんて高くて高くて……普段の仕事行くときですら少しでも安く。。。。 最後だから……まぁ、金額よりいい画が撮れれば。。 関門海峡、58で走ったときは流してるって感だったなぁ。 短いもんねぇ、最近の山岳トンネルと比べたら。 交直の看板あたかぁ、あれってかなり望遠位置だったよねぇ。 日陰の181……そして最後ははまかぜ。 やっぱり戻すのかなぁ、ラストの色は。 だけど、修学旅行臨とかどうなっていくんだろ。 |
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この前の長門二見-滝部と〆はやっぱり三見かな←普通に駅撮りだったり。 帰りに長門市辺りで叩いてもらうとするかな。 >交直の看板あたかぁ、あれってかなり望遠位置だったよねぇ えっ、遠いの！？ |
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http://homepage3.nifty.com/oyamarts/dead_sec/moji/moji.htm http://www.kukanzeneki.net/all/moji-ori/3.html |
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大 http://neko.on.arena.ne.jp/cgi-bin/jump.cgi?/IS/send.aspx?f=/train/photo/titlephoto/2005/20050226_l.jpg 小 http://neko.on.arena.ne.jp/cgi-bin/jump.cgi?/IS/send.aspx?f=/train/photo/titlephoto/2005/20050226_m.jpg 下りの大阪駅だと、停車位置が立ち入り禁止区域になるからこれしか方法がなかったんだよねぇ。 絞りほぼ開放で、軽く流してみたらしい。 |
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