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元クハネはまだ出ていないみたいなので張り。
やっぱり敦賀直流化の時には583(419)絡みのイベントでもやるんかなぁ。
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自殺説支持中。 |
元クハネはまだ出ていないみたいなので張り。 やっぱり敦賀直流化の時には583(419)絡みのイベントでもやるんかなぁ。 |
こないだ3回419見て、最後の夜の1本以外は全部食パン両端だったからなぁ。 419を国鉄色に塗って、クハネ-食パンと食パンx2を使って9Bとか。。。 でも583まだあるしなぁ、西には。 とにかく、これからの1年が勝負です。 1年たつと、リアル世界で祭りが始まります(謎)。 |
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でもその前にさよなら雷鳥があるか。 これから数年は北陸本線南部自体が祭になる予感。 |
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明日の2D-3D-6Dは、(西][グ][国][西)決定っと＠豊岡ライブカメラ。わざわざ櫻の時期に外しやがって。 でも明日は金光181系5B。こっちにの下り方に入ると金光駅でウマーかも...。 18切符明日までだからどこ行こう...。 最近、SONY VCT-1170RMのパンハンドルだけ注文しようかと思う今日この頃 従来機とハンドル違って逆手対応だからうまくいくとLS-22DVに付きそうだし。 何でズーム無段階のリーモートコマンダー出ないんだろ...。 |
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そのうちクハネが6本。 485もそろそろかぁ。。。北陸筋。 でも、先に419の予感。 さくら、そろそろ大阪は散り始め近し。 来週月曜の雨でおわりだろうなぁ。 18きっぷ使い切りはお早めに。 今日終了時点で未使用残が2枚の人知ってる。。。 パンハンドルだけ欲しいねぇ。 うちもくくりつけて使いたい感。 LANKにつなげるなにかをどこかが出してくれればいいのにねぇ。 |
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青春18、何とか使いきって残り1枚です(w なにせ先週の土曜の時点で残り５枚だったし...(愚 まあでも桜とか撮影できたからいいかぁ。 明日最終日に金光臨をお薦めされたけど、今月のDJ買ってないので 時刻分からず。きゅーん。 |
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略されることまで計算に入れたかは謎。 使い切れたかぁ。 よくやった感動した(違)。 頑張って使い切ってねー、あした♪。 |
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なんか屋根上のクーラーがないモハ４８５がいました N40チックだったんですが ４８５系にもN40の波が？ 鉄道雑誌なんかでは既出なんでしょうか？ |
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N40でも……なんだろう。 要調査でしょうか? |
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明日 大阪駅に行こうかな、と思っています うまくいけば 捕まえられるかな？ |
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早期帰宅の代わりに早朝出勤とか(違)。 勝手にすれ違いsage |
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２００８とほかはなんでしたっけ？ |
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ありがとうございますぅ 確かに中間の情報聞いたことないですねぇ |
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なお、2005年3月2日に土佐くろしお鉄道宿毛駅構内での列車衝突事故で3両編成のうち先頭1両(2008)及び中間車両(2218)が大きな損傷を受けた。 |
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もったいない。。。 2116は復活するからいいとして。 |
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まとまった桜並木が無いから人がわくのは仕方無いとして...うろちょろすんじゃねぇっ！！ フレームの端のほうにそれなりにほっておいたのに...。 その後、意味も無く後藤工場覗き見して、江津往復して18切符消化。181-12の方は金光に行ったみたい。 参考までに、 金光はほとんど予定臨みたいにスジがあるみたいだから金光着12時くらいに何本か。 その後、里庄、大門、新倉敷に逃げる。 風が強かったので、餘部方面はパス。5D遅れてたし(20分延) お客が居ないからって通過するのか？と期待させるような速度で入ってきて◇4じゃなくて◇×に停まる。 櫻は水曜くらいまで持ちそうだなぁ...。 |
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近所の川の土手には屋台まで出る始末。 写真なんて取れませんでしたよ、だから土日に満開がくるのは嫌いなわけで。 やっぱ意味なく浪費が基本だよねぇ。 あまったときは。 大阪だったら姫路往復とか。 列車に揺られてぐったり(愚)。 金光臨ってそのままホーム留置じゃないんだぁ。 なんか専用ホームにおいておきそうに見えたけど。 逃げたホームなら駅撮りし放題ってことですねぇ。 大門はカーブだけど、終日逆光むきか…。 さくら…山のほうに行けば土曜もありそうな大阪。 明日は天気ましみたいだから、どこか行くか。 |
どれが国鉄色なのかさっぱり(いちお後ろから2輌目)...orz 先週くらいなら、やさしめの逆光だったのになぁ。 動いてると夜のマニュアルピント合わせはしんどいねぇ(ちなみに2ノッチ目)絞り開放だし...。 だいたい、ファインダーのピントゲージ当てにならんしなぁ。 そう言えば、ND入れてると無限遠のピントが甘くなるのは仕様？ 金光臨... そのまま折り返せばいいものを、〜金光→里庄-z_新倉敷-z_金光-z_〜なんてやつもある。 新倉敷の中線、貨物退避に使うから結構あちこち移動。 2時間近くホームに停まりっぱなしなのもあるけどね。 |
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動画は妥協して無限縁をうまく使うのがいいかと。 NDは甘くなりますかぁ。 まぁ、スモークガラス1枚被せてるわけだからねぇ。 やわらかな光が終って夏の日差しかぁ。 だけど強い逆光もかがやいて好き。 |
明日の2D-3D-6Dは(西][グ][国][国)のようなので、出撃決定！。 ただ、鳥取方だからどう逆光を乗り切るかが問題だなぁ...。 週末は、実家だから65+58でも狙いに行くとするかいな。 |
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おいしくいただきましょう。 しっかり国鉄色押さえてくださいな。 今日のさくらは……もうなかった。。。 う゛ー、それでも鉄道系以外ではいいの撮れたけど。。。 |
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夏休みに課外がないときはムーンライト九州に乗って京都に出陣予定です。いろいろと足を運ぶところがあるので・・・・ 話題変えちゃって失礼しました。 |
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するかん3dayが手つかず。 関西限定でどこかいかなきゃ。 大阪からだと山陽・高知・松山が0:15出発ですごく18きっぷにいいらしい。 ムーンライト九州で九州もいいなぁ。 いこうかなぁ。 来年の冬位で。。。 |
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凶悪に喉が渇きそうな組み合わせだな…… これだけでお茶とビールが３リッターくらいのめそうだ。 |
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ふく燻製とお茶漬けが入っとります。配ってる長門鉄道部の人は「ビールのつまみ」っというとりました。 まあ、乗ってたのおっさんばっかりだったしね。 萩夏みかんは、東萩からキャンペーン姉ちゃんが配ってますた。 今日の昼食ったけど、お茶請けにしては甘いねぇ、上品な駄菓子の感じ。 脳内糖分補給には効きそう。 きょうも、西鳥出庫を撮って大岩へ、逆光の克服は無理だ(泣)。 明日くらい満開になりそうな気配。 明日の、1D-4D-5Dが(西][グ][国][国)であることを期待しつつ餘部に上ろうと思う。 それから帰省。 |
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すれ違いsage |
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「桜と181-12」＠餘部には10人程度いましたねぇ(西][グ][国][国)。 音あわせするな後日再収録の予感。 うるせぇってんだまったく...。 「いそかぜ」粗品、鳥取の地酒と共に酔いどれちぅ。結構いけますねぇ。 のどの渇きはないですよ♪...程なく風呂入って寝ます。 |
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やっぱりもうだめだねぇ、ラスト1年かぁ。 Vはそうなったら手遅れです。 だから早めに行く癖がついたのかなぁ、残したいところ、Vやってたから。 実家かぁ…。 遠い忘却のかなた(謎)。 |
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餘部もだけども 銀橋もｗ |
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なんかかなりすっきりした橋にはなるみたいですけど。 餘部は真下にちょっとした駐車スペースが用意されてますぅ。 |
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なんやかんやいうて 餘部には二回ほど行っています 一回はキハ４７（？）乗車で もう一回は自動車で、です 日帰りで行こうかなぁ |
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あれと上の車両を絡めて撮りたかったなぁ。 でも6mずれたらあの上位に橋ができる予感。 |
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｢次は出雲撮るんだ｣なんて意気込んでいた記憶が・・・ 一度ゆっくり回りたいところなんですけどね。 そういえばＧＷにあまるべロマンが運行だそうです。 |
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真下の路地から見上げるところ。 色々写真撮ったけど技術ない時代で全部アンダー。 悲しい想い出のまま、もう撮りに行けないですねぇ。 |
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ただし、例のお立ち台は、2D/3レの時間帯逆光。 しかも餘部浜の駐車スペースは言うほど余裕がないので、駅上り口まで乗りつけるのが吉。 鎧の紫陽花は今年もきれいに咲いてくれるかなぁ？ 時期的に、ぼちぼち田植え準備なのでそこいら辺だな、今行くならば。 なかなか、姫路方に181-12が付いてくれない(鬱)。 あっそうそう。浜坂-久谷/餘部-鎧は最近ネズミ捕り多いですよ。 65応援団の団臨、昨日のEBCの情報番組で紹介。ただ、あの空気にはついていけそうも無いような...。 何か誤解を招きそうで...65の通路に寝そべるのは如何なものか...。←気持ちは大いにわかる。 レポーターは58に追いやられてました。←まあ、あの集団なら当然だな。 それにしてもよく、Vとして成立したもんだ。 |
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海入れて橋入れて谷側からどーんってところがいってみたい感。 もう水入れはじめてる地域もありますもんねぇ。 6月頭までだと、水面もはっきりしていい感かも。 65応援団ってことは、前回は65x2で団臨を組むというチャレンジャーさんをやったところですかぁ? 愛媛の某模型屋さんのペースにはついて行けず、結局新店舗は行ってないなぁ。 エンジンの真上がいいんですよねぇ、音。 うちの65音もそこで録ったし。 個人的には非更新58のエンジン音もカラカラいって好きだけどなぁ。 52収録しておきたい感。 |
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今頃こんなもの作っていたり…。 正式UPは当分先ですが…。 |
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頑張ってつくってくださいな。 |
Ｎ４０の定義がわかんないっす ４０年ってのはわかるんですが どういうのがＮ３０で どういうのがＮ４０なのか 本格的な手直しがＮ４０で ちょっとした延命がＮ３０ ってのもわかりるんです 問題は 具体的な工法の違い。 屋根だけベンチレーター撤去で 車内やボディーは手付かずの車両もあれば 窓だけ変えたのもいて 前者はＮ３５くらいなのかなぁ とか勝手に想像したりして… 結局 痛んだところをなおしているだけなのかなぁ とも思っています。 僕が安易にＮ４０という言葉を使いすぎなのかなぁ |
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とりあえず、初期N40見たいに車内全部って言うのは、もうやめたらしいですけど。 201系なんかは、全部N30ですよねぇ。 113,115は、窓さわったらN40でさわらなかったらN30のはず。 ベンチレーターはNシリーズ関係なしに撤去らしいです。 まぁ、あの辺指し示すのにN40っていっとけばだいたい通じますし。。。。 40年は製造から40年ということをはじめは知らずに、あと40年だと思ってた人(ぐ。 |
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クハ１０３は４０年 超えているような…まだかな |
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でもあれってN40やってないですよねぇ。 よけいわかんなーい。。。 |
塗装は結構くたびれていたので もしかして廃車の前触れ？ |
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環状線、いい加減オレンジの色凄いですからねぇ。 一時期間違って薄い色塗ってたんじゃないかって位。 |
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207系25人以上死亡。 貴重な207(ry。 詳細はニュース等で。。 仕事帰ってからじゃないとこれ以上は。 |
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阪急では宝塚線が振替輸送で人が多めだった模様。 マンションに横からぶつかっちゃうと衝撃がもろに来て弱そう。 2両目、3両目からもおされたみたいだし。 |
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050425-02435695-jijp-soci.view-001 日本の鉄道事故のような気がしません。死者50人。ご冥福をお祈りいたします。 今年はステンレス車の当たり年ですかね？ |
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どうしましょ。 とりあえず、2ちゃんスレ見る限りまだぜんぜん不明みたいですねぇ。 帰宅してネットできるまでおあずけ。 |
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亡くなった方の冥福を祈ります。 |
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23才で運転暦11ヶ月が興味の対象のようです。 別にめずらしいことでもないんですけどぉ。 高校でて就職すれば、不思議なとしでもないし。 |
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でもこのカーブを120キロ超で走るかな？置石の予感。 |
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競合脱線かぁ、また、日比谷とかみたいに。 オーバーランは、各会社見ていくと結構日常ですから、日本全体で。 これでまたPが整備されるのね(鬱。 321系、1本追加かぁ。 |
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クハから脱線？ なんか置石のような気がします 素人さんの ニュースを見ての論評は 非常に興味深かったです。 |
今日は企業見学で岡山に出てたんですが、携帯に情報が入ってきて、 携帯でネットにつないで、オーディオプレーヤーでFM放送のニュース拾って 連れの携帯でテレビ中継見たりと忙しいバス中でした（謎 うちの２０７を塗装戻し。。スレ違いorz |
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高知のとさくろもそうでしたが乗客(変な言い方をすれば素人)の証言と食い違いがありますね。 どちらが正しいかは知りませんけど、いくらなんでも120であのカーブを曲がる運転士はいないはず。 個人的には減速時に石を踏み、脱線。ブレーキが効かずに突っ込み事故と思いますが。 |
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数は大きく出てるけど、交通事故の3日分位なんですよねぇ。 いかに車が危ない乗り物か。。。。 今回もテレビ無しらしいです、うちは。 編成番号確定ですかぁ。 明日時間があれば行くんだけど、難しそうかなぁ。 理論値が133なんですよねぇ、公式発表で。 線形断面図確認したんですけど、伊丹からは平均3‰ちょっとの下り坂。 距離にして4キロ弱ですかぁ。 カーブはこのカーブまで全部1000Rオーバー。 回復のため少なくとも最高は出していたとして、そのままつっこむことはねぇ。 う゛ー、脱輪痕の情報が毎度ながら少ない。。。。 |
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やはり置き石だろうか… |
亡くなる二日前のＺ１６編成かも Ｔｃ１３３と読めるような…。 遺影になってしまいました |
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この大きさの写真では読めないですぅ。。。。 0番台が減っちゃうんですね、2000番台嫌いなのに。 とさくろの時ほど、なんか情報集めてない自分。 いまいち全容が見えてるからかも。。。 |
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２０９系で再現してますが。。 高価な模型を溶かして曲げちゃってるしｗ |
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実況板見てたんですけど、209ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!ってなってましたから。。。 溶かすなんて……とかすならちょーだーーーーーーーーーーーーーーい(謎)。 週末までには間に合いますかねぇ、復旧。 保全命令でてますが。。。 |
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これではそう簡単には復旧しないかも。とりあえず車輌撤去に時間かかりそう。 ＧＷの舞鶴方面の観光産業に打撃!? |
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多分木曜までには解除されるでしょう。 影響の大きさ考えたら。 後ろ3両は生き残りかな。 ということは321は4Bだけ1本多め? |
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これまた潰しおって（爆 |
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また潰したのぉ。 もったいない。。。。 うちの207は貫通編成だから潰さないです(謎。 フレキ使うとは……予算無かった? |
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兄貴によると同志社生は１両目に多く乗っていたそうな。 同志社前では改札に近い車両だかららしいです。 ちなみにＮＨＫではペーパークラフトっぽいの使ってたみたいですよ。一番加工しやすくて安上がり・・・・ |
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今回の事故再現でﾄﾐはどう思うだろうか、自社品使われて。 にしてもあの評論家の言ってることも違うような…。昔京阪は置き石で大脱線してますし…詳しいことはわかりませんが。 |
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こんな事故があっても気にせず先頭乗るけど、問題は先頭が携帯禁止の阪急。。。 頼むから地下鉄区間でもそれを貫かないでー。 もったいないもったいない。 207増備したくなった感(ぐ。 置き石は十分に脱線する要素がありますぅ、当たり所で。 100個を越える大迫力置き石で抑止食らったことあるけど、当該で。。。。 |
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だけどこれで新快速スピードダウンとかは厭っぽい。 だってねぇ、あれのおかげで18移動が高速化できるし、迫力あるあの走りが好きだから。 というわけで、本線系の撮影いってきまーす☆。 結局どうスケジューリングしても現場行く余裕無し…。 移動は全部私鉄なんですよねぇ、するかん3dayだから。 遅いったりゃありゃしない、安いからいいけど、今日のは。 |
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須磨で撮ってて動揺したって、妙に長くて。 |
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さしずめ、連休増結前倒しって所か...。 製造工程があれだから、ぺたんこだねェ。 伊丹出発90秒遅れが、塚口通過60秒遅れになってるところに207の底力を微妙に感じる。 40メートルOverしたら信号超えてそうな気もするけど、ウテシ的には運良くなかったんだねぇ。 しかし、ここもかしこもATS-Pついたらたまらんね、パターン接近ごとにちゃらちゃら鳴って...。 報道見てても、的外れな意見が多いよなぁ。ただ、乗客に不安感を与えるのはプロとして失格だね。 とりあえず、運転士に責任なすりつけて終わりそうな予感。 しばらく米子エリアのワンマン、特急に指導添乗決定(夕方のローカルニュースより)。 |
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新幹線って ＡＴＣと同時にＡＴＳもついているんですか？ てっきりＡＴＣで速度照射するので ＡＴＳはないものと思っていました もしくは報道の間違いでしょうか |
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うるさいし、無駄に遅いし。 線区最大長よりみじかいから、出発直下より手前ですんだと。 今日は時間なくて結局いけなかったけど、阪急から塚口に抑止の117がみえたらしい。 部分やってないんじゃない？ 振り替えは播但、加古川、山陰、ほか私鉄出てた、さっき塚本で見たら。 1でこ2でこはアーパン色のみだったよん。 なんでもいいけど、さっさと復旧しないと、各方面の人が大変そう。 添乗は乗る人も気を使うってねぇ、知ってる指導だった人が言ってた。 |
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そもそも、ATCのどこをATSで補完するんだろうか。 |
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あと、ニュートラム事故のときに…（以下略 |
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きれーに収まったけど、ばりばりの定番ポイント(愚。 |
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ところで、何気に水平狂ってないか？ 米子支社の指導添乗、通常5人のところ36人。 いつも、5人が目を光らせてる職場もなんだかあれだけど、36人って運転所の何人が指導やってるんだ？ |
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めんどーだったので水平調整処理してなかったらしい。 今週の1枚は、後処理きちんとやるようにしてるんだけどねぇ。 31人も増員して、仕事回せるんだろうか。。。 始動なんて、1区所に数人で普段は足りるもんねぇ。 資格的に持ってるのが、全部動員? |
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小田急ですかぁ。 乗りつぶし行かなきゃなんですよねぇ。 まだ1区間も乗ってないらしいです。 |
このカーブで、上りも下りも結構エンジンふかしてるのねー。 |
さっさと復旧しなきゃ、普段使ってる人大変だろうなぁ。 単線復旧しても、全然輸送力足りないだろうしなぁ。 写真は昨日いった某撮影ポイント♪。 天気が良かったら、最高だったんだけどなぁ。 天気のいい日にリベンジ予定。 今のうちに記録しなきゃ、221系12Bとか10Bとか、201系青とか。 |
微妙にずれ。 まだまだ修行が足りません。 |
下り側も上り側も見渡せる、絶好のポイントです☆。 その信号の柱考えたら、結構たいへんですねぇ。 思い切って右まで持って行くといいかもしれないですねぇ。 写真は、本線筋で何とか見ることの出来る、最後の103系列車。 1両足りないけど、言われなきゃわかんないと。 |
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尼崎の現場って70制限ですよねぇ。 300Rの本則が65で、207は300Rなら本則+10は出せるはずだから、規定よりきつい制限。 緩和が足りないか、地盤が弱いか、立ち上がりのあとにすぐ逆カーブが来るか……。 手元の国鉄時代資料だと、カントの最大値は105mmまで。 ふつうの300Rで考えるとだめってことか。。。 脱線ラインは。 |
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運転手がブレーキをかけなかったらねぇ 初期の段階で 運転業務からはずさなかった JR西日本の管理ミスなのかも。 捏造系テレビ局はまじめなことを賞賛してますが その適正が発揮されるのは、金銭面の仕事の方かも。 JRって１０秒単位、１５秒単位ですよね 捏造系は５秒単位と言ってますが本当なんでしょうか 産経新聞か毎日新聞なら信用できるんですが…。 たぶん路線による１０秒単位、１５秒単位の混用を 御存じなく、訂正報道もされないんでしょうね あと、１３時に仕事開始、１１時に帰着、６時出発って おととしの私の仕事よりも楽なんですがねぇ ストレスって言われますが、 やってみたことないからわかんないですが うちの仕事のほうが、たぶんストレス強いです…。 |
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制限オーバー+パンクなら確実に転ぶなぁ。 まじめだったって報道があるってのはスレでしりましたぁ。 死んだから悪く言われてないだけのような。 採時単位、瀬戸大橋開業時代の西は5秒単位でしたぁ。 今がどうかは知らないけど。 おかげで四国もつられて5秒単位。 乗務員の乗入れが信楽で中止になってからは、15秒に四国は戻ったらしいです。 東海は10秒でしたよねぇ。 15秒単位の過密ダイヤなんて報道も見かけた記憶……。 うちの業界もデスマーチの人たちは帰れなくて追いつめられて自殺多発って言うのは有名ですから。 やめるもやめないも、乗り切る最乗切らないも自分次第。 ぽいっと捨てて、そんな生活はやめちゃいましたから。 |
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たしか２０７系の台車って 限定しようだったような気も…。 |
秒単位のダイヤかもしれないけど、ほぼ分単位の運行…。 滑走防止装置が今後は重要かも。 本日の収穫。9月までの運行です。 |
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今日の某国営放送の特集も今ひとつな感じでした。 何気に、株主優待目当てでJR西株買うなら今が買い時か？ 数日前にJNN系列で国鉄の草むしりのVが出てたけどあれはちょっと関係ないような...。 しばらく181は不足気味になるなぁ、臨はまかぜ6Bだし。 5/5日は後藤入場180引取りの181回送施行日だから、餘部界隈が込み合いそう。 餘部ロマンの運転日でもあるし...。 明日の2D-3D-6Dは鳥取方3B国色みたいだから滝山にでも...な気分。 組替えなければ臨はまかぜは4+2でこれもまた久しぶりに興味津々。 ただ、保線や指導の目がきつそうだからあんまり線路沿いは歩きたくないってのが本音。 ...バスにしたって鉄道にしたって取らされる責任の割には給料安いねぇ〜その業界希望だけど...。 でも、同じ旅客やるなら専用軌道がいいよね。 理不尽な事故でも、バスや路面は不起訴の如何にかかわらず逮捕だし...事故暦消えないしね。 |
| 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- |